加强安保不应以扰民为代价
类别:社会民生 浏览量:31 版次:SA26 版名:深圳读本 深评 稿源:南方都市报 2010-05-05
作者:郑渝川 原创 手机看新闻 全国订报编辑此文


为迎接世博会和五一假期，深圳火车站近日悄悄将安保升级。车站规定，接车的市民不能携带任何包裹，甚至是钱包，否则不能购买站台票。而出站口外就设有存包点，“配合”这项安检新政策，收费金额从5元到20元不等。这引起了深圳市民的广泛质疑。(见昨日《南方都市报》)

如果非要为车站方的举措提供辩护理由的话，那么只可能援引出昆明的那个荒诞案件，纸币可以开手铐、鞋带能“帮”人自缢———但车站方为何不命令接车人员统统解下鞋带，女士脱掉高跟鞋，取下头上的发饰，还有手表、戒指、手机等，按照其逻辑，这些未在禁令之列的物品可能在“心怀叵测”的人手里，将造成更大的危害。

还有，既然是反恐安保的宏大命题，深圳火车站缘何单单限制接车人员，而不是进站乘客？或者干脆在车站广场增设若干个衣帽商场，规定坐车、接车、围观人员进入该区域，必须更换穿着，衣服上都必须加盖“火车站安保认定”的印戳？

有市民“想车站之所想、急车站之所急”，愿意配合反恐安保的工作，建议在出站口设置简易的安检装置，结果被站方人员给否定了，理由是若如此将为某些人逃票上车提供便利。原来只要不带包，买了站台票还是很容易进站的，那么车站安全又从何说起呢？

更为离谱的是，为了完成安保，深圳火车站站内所有行李寄存处都拆除了，这也被当成了禁止接车者带包的理由(言外之意是说车站不是为了赚钱)。

此番赚得盆满钵满的站外寄存点，确实跟车站没有隶属和利益关系，但还是那番逻辑，如果反恐安保形势已经真的严峻到要禁止人们携带包裹的程度，那么距离出站口不到一箭之地的寄存点，岂不也蕴涵着巨大的安全风险？

实际上，稍微对应急管理有所了解的人都知道，控制公共场所的安全风险，现场要注重全方位监控、必要的人员巡检和一丝不苟的技术检测，并储备强大的后台处理资源，同时尽可能削减对公众正常工作和生活秩序的干扰。

加强火车站等公共场所的反恐安保，既是政治使命，也是民众愿望，符合公共利益，但仍然有必要在不影响安保成效的前提下，尽可能通过公共部门、公共服务运营商(如铁路)细致周全的工作，降低公众所需为之付出的成本，尽量避免市民为之改变习惯。

反映到此事中，值得发问的是，有关方面出台禁止接车市民带包的规定，有没有经过科学而严密的决策，有没有征求乘客和市民的意见，有没有论证或征求其他扰民系数更低的替代性方案？而在造成民意与此番特殊管制强烈对立的局面下，主管部门和站方该怎样推进对话、采纳民意，而非武断谢绝“一条道走到黑”？

□郑渝川(http://zyc2007.m.oeeee.com)