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Fish:车厘子产业链全扒皮
车厘子产业链全扒皮
彭楠的创业故事 2020-01-12 10:00:00

车厘子产业链全扒皮
这艘船叫做benefactor的船,10000标箱级,长336米,宽48.25米。

朋友,这艘船跟你的关系非常大啊。

因为我可以确定,你上个月吃的车厘子,一定是这艘船运来的。

今天的内容讲的是车厘子,适合爱吃车厘子的人、爱吃但吃不起车厘子的人、做水果生意的人和对商业感兴趣的人阅读,内容比较长,如果你现在不方便看,可以先收藏起来以后慢慢看。

benefactor11月中旬从智力瓦尔帕莱索港出发,历经20天的航行,于12月6日抵达香港。

船上有31个货柜,每柜大约有3.68万斤车厘子,总计约114万斤车厘子。

按照计划,集装箱卸下后,这批货会连夜运往广州江南市场。全国约90%的进口水果的一手交易,是在广州江南市场进行的。

但是呢,今年事情有点不一样。车厘子这几年的火爆行情,加上近两年生鲜电商这种新兴商业模式的爆发,引爆了中国水果供应链的车厘子之战。

比如,一些精明的经销商,早就不满足于在广州江南批发市场交易,而是开着货车直接堵在港口,中途截货。

可是这些经销商立刻发现了一个让人失望的事实,就是船上只有31个货柜,2018第一艘到港的船有160个货柜,今年足足减少了80%。为什么呢?

因为生鲜大平台手段更狠,比如某猫平台和百果园联手,以投资运营的模式直接向智利供应商拿货,苏宁和家乐福也采用了类似的合伙模式投资智利,他们直接从原产地切走了第一批货。

车厘子产业链全扒皮

我这里频繁提到了智利啊,要知道,中国80%的车厘子来自智利,同样,智利80%的车厘子都是出口中国的。2006年智力车厘子对华出口额仅有100万美元,2018年则变成了10亿美元,翻了1000倍。

为了运作车厘子出口项目,智力专门成立了水果出口商协会,对内统一收货,对外统一发货,以便控制产量和价格。

某电商平台更狠,直接与出口商协会达成战略合作,垄断货源。

车厘子产业链全扒皮

那说到这里,一些不怎么吃车厘子的朋友可能会好奇,这车厘子哪好啊?不就是樱桃吗?卖的那么贵,收智商税吧。

我来给不熟悉的朋友介绍一下车厘子啊。

确实,车厘子就是樱桃的英文,cherry的直译。

cherries,车厘子。

但车厘子和樱桃在中国并不是指同一样东西。

在植物界,樱桃属于被子植物门、双子叶植物纲、蔷薇目。

蔷薇类植物有一个特点啊,就是对生长的温度、光照、水分和土壤非常的挑剔。

环境只要稍有不同,生长出的植物变化就非常的大。

比如,我们常见的樱桃品种有欧洲甜樱桃、欧洲酸樱桃和中国樱桃。

欧洲酸樱桃口感不适合直接吃,通常是做成果酱,欧洲甜樱桃就是我们说的车厘子。

中国樱桃呢,据1915年的《满洲之果树》一书记载,是1871年由美国传教士内维尔斯率先引进的,一开始种植在山东烟台。

但是,由于蔷薇目的特性,移植过来的欧洲甜樱桃,就变味了。

甚至,中国不同的土壤,种植的樱桃口味也完全不同。

比如浙江产的是短柄樱桃,山东的是大窝娄叶樱桃,江苏的是东塘樱桃,陕西的是大黄樱桃,四川是大红袍樱桃等等。

你到各个城市吃的樱桃,口味都不一样,不信你去试试。

而且更要命的是,中国樱桃个头小,水分极高,导致他非常不易保存,上午采摘,下午就变色,第二天就烂了。

而且它皮还特别薄,导致长途运输破损率非常的高,所以基本你只有到当地才能吃到。

那这里作为商人,我必须讲一句,中国樱桃的移植截止目前,应该算是比较失败的水果品类。

由于超级高的损耗率和极短的可食用时间,导致不论是种樱桃的农户还是做樱桃批发的商人,都非常难赚钱。

我非常期待中国能出现褚时健和袁隆平这样的人物,能改良出真正适合中国土壤的樱桃。

那么,也正是因为中国樱桃的固有缺陷,给了欧洲甜樱桃,也就是车厘子,可趁之机。

这里大家要清楚,在其他国家,车厘子的成熟期也不同,

车厘子产业链全扒皮
美国车厘子成熟期是5月到7月,加拿大则是7月到8月,智利却是11月到2月。

其中,智利的车厘子皮最厚,保质期最久,适合长期储存和长途运输,而且刚好与我国樱桃的成熟期互补,所以中国吃货和智力农民就王八看绿豆,对眼了。

即便是智力的车厘子,品种也非常的多啊,我列举集中国内毕竟常见的。

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口感最好的应该是桑提娜,大家下次买车厘子的时候可以留意一下这个品种。

另外,车厘子的大小有严格限定标准,用一枚1元硬币就可以进行比较测量。

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最好卖、口感最好的就是两个J的,一般标为SJ。目前也有一些直径大于30mm的车厘子被标为JJJ级,也可以买。

所以给大家分享一下,如果你想买到最好的车厘子,只要按照这个标签去买就没有问题啦。

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好了,再说回咱们那艘运送车厘子的货船。智力车厘子主要通过空运和海运到中国,你在12月6日之前吃到的车厘子,全部是空运的,但是空运不仅成本要比海运贵3倍以上,而且空运的车厘子量太小。

我举个例子,比如白云机场比较常见的空客A340这个飞机,它可以承载的货物量最多为4000斤。

车厘子产业链全扒皮
车厘子产业链全扒皮
咱们开头提到的那辆货船benefractor运了114万公斤车厘子,同样的数量需要285架空客飞机才够,很明显这是不可能的啊。

所以车厘子主要是以海运为主,每年大概会有10几辆运送车厘子的货船从智力到中国。

在智利,有50万种车厘子的农户在满足中国人的需求,智利水果出口协会的收购价格通常是一斤4美元左右,经过20多天的运输,到达中国后,价格差不多上浮50%-100%左右。

这其中,大头是包装成本,约占60%,20%左右是运费,剩下的是利润。

当然,老外做生意也很精明,他们会根据今年车厘子的销售情况,动态调整出货价。

比如,截止2019年12月30日,12月6日到货的第一批车厘子31个货柜,还有18个货柜仍然没有打开,就是等着抬价呢。

大经销商拿货价30元-50元之间,通过层层传导和加价,消费者购买的价格基本可以控制在50元-100元一斤左右。

那么最后总结一下,作为普通消费者,想买到好的车厘子,要认准JJ以上级别的桑提娜,价格控制在50元一斤,就是好货。

如果是水果商人,首选一定是去广州江南水果批发市场拿一手货源,如果没有拿一手货的条件,那一定要注意将拿货成本控制在每斤50元以下。

85%的车厘子购买需求会在春节前完成,而1月后再发货的车厘子品质也会出现明显下降,所以不论是商人还是消费者,留给你享受车厘子的时间,不多啦。
大家都是出来卖的,何苦自己人为难自己人
那些活好的,或者活新的,或者花样多的,
或者老板拉皮条功夫好能拉到肯多花钱的客的,
拜托不要老是打击年老色衰的同行了

老鱼记事 老鱼侃棋 老鱼围脖


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