车厘子产业链全扒皮
彭楠的创业故事 2020-01-12 10:00:00

车厘子产业链全扒皮
这艘船叫做benefactor的船，10000标箱级，长336米，宽48.25米。

朋友，这艘船跟你的关系非常大啊。

因为我可以确定，你上个月吃的车厘子，一定是这艘船运来的。

今天的内容讲的是车厘子，适合爱吃车厘子的人、爱吃但吃不起车厘子的人、做水果生意的人和对商业感兴趣的人阅读，内容比较长，如果你现在不方便看，可以先收藏起来以后慢慢看。

benefactor11月中旬从智力瓦尔帕莱索港出发，历经20天的航行，于12月6日抵达香港。

船上有31个货柜，每柜大约有3.68万斤车厘子，总计约114万斤车厘子。

按照计划，集装箱卸下后，这批货会连夜运往广州江南市场。全国约90%的进口水果的一手交易，是在广州江南市场进行的。

但是呢，今年事情有点不一样。车厘子这几年的火爆行情，加上近两年生鲜电商这种新兴商业模式的爆发，引爆了中国水果供应链的车厘子之战。

比如，一些精明的经销商，早就不满足于在广州江南批发市场交易，而是开着货车直接堵在港口，中途截货。

可是这些经销商立刻发现了一个让人失望的事实，就是船上只有31个货柜，2018第一艘到港的船有160个货柜，今年足足减少了80%。为什么呢？

因为生鲜大平台手段更狠，比如某猫平台和百果园联手，以投资运营的模式直接向智利供应商拿货，苏宁和家乐福也采用了类似的合伙模式投资智利，他们直接从原产地切走了第一批货。

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我这里频繁提到了智利啊，要知道，中国80%的车厘子来自智利，同样，智利80%的车厘子都是出口中国的。2006年智力车厘子对华出口额仅有100万美元，2018年则变成了10亿美元，翻了1000倍。

为了运作车厘子出口项目，智力专门成立了水果出口商协会，对内统一收货，对外统一发货，以便控制产量和价格。

某电商平台更狠，直接与出口商协会达成战略合作，垄断货源。

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那说到这里，一些不怎么吃车厘子的朋友可能会好奇，这车厘子哪好啊？不就是樱桃吗？卖的那么贵，收智商税吧。

我来给不熟悉的朋友介绍一下车厘子啊。

确实，车厘子就是樱桃的英文，cherry的直译。

cherries,车厘子。

但车厘子和樱桃在中国并不是指同一样东西。

在植物界，樱桃属于被子植物门、双子叶植物纲、蔷薇目。

蔷薇类植物有一个特点啊，就是对生长的温度、光照、水分和土壤非常的挑剔。

环境只要稍有不同，生长出的植物变化就非常的大。

比如，我们常见的樱桃品种有欧洲甜樱桃、欧洲酸樱桃和中国樱桃。

欧洲酸樱桃口感不适合直接吃，通常是做成果酱，欧洲甜樱桃就是我们说的车厘子。

中国樱桃呢，据1915年的《满洲之果树》一书记载，是1871年由美国传教士内维尔斯率先引进的，一开始种植在山东烟台。

但是，由于蔷薇目的特性，移植过来的欧洲甜樱桃，就变味了。

甚至，中国不同的土壤，种植的樱桃口味也完全不同。

比如浙江产的是短柄樱桃，山东的是大窝娄叶樱桃，江苏的是东塘樱桃，陕西的是大黄樱桃，四川是大红袍樱桃等等。

你到各个城市吃的樱桃，口味都不一样，不信你去试试。

而且更要命的是，中国樱桃个头小，水分极高，导致他非常不易保存，上午采摘，下午就变色，第二天就烂了。

而且它皮还特别薄，导致长途运输破损率非常的高，所以基本你只有到当地才能吃到。

那这里作为商人，我必须讲一句，中国樱桃的移植截止目前，应该算是比较失败的水果品类。

由于超级高的损耗率和极短的可食用时间，导致不论是种樱桃的农户还是做樱桃批发的商人，都非常难赚钱。

我非常期待中国能出现褚时健和袁隆平这样的人物，能改良出真正适合中国土壤的樱桃。

那么，也正是因为中国樱桃的固有缺陷，给了欧洲甜樱桃，也就是车厘子，可趁之机。

这里大家要清楚，在其他国家，车厘子的成熟期也不同，

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美国车厘子成熟期是5月到7月，加拿大则是7月到8月，智利却是11月到2月。

其中，智利的车厘子皮最厚，保质期最久，适合长期储存和长途运输，而且刚好与我国樱桃的成熟期互补，所以中国吃货和智力农民就王八看绿豆，对眼了。

即便是智力的车厘子，品种也非常的多啊，我列举集中国内毕竟常见的。

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口感最好的应该是桑提娜，大家下次买车厘子的时候可以留意一下这个品种。

另外，车厘子的大小有严格限定标准，用一枚1元硬币就可以进行比较测量。

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最好卖、口感最好的就是两个J的，一般标为SJ。目前也有一些直径大于30mm的车厘子被标为JJJ级，也可以买。

所以给大家分享一下，如果你想买到最好的车厘子，只要按照这个标签去买就没有问题啦。

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好了，再说回咱们那艘运送车厘子的货船。智力车厘子主要通过空运和海运到中国，你在12月6日之前吃到的车厘子，全部是空运的，但是空运不仅成本要比海运贵3倍以上，而且空运的车厘子量太小。

我举个例子，比如白云机场比较常见的空客A340这个飞机，它可以承载的货物量最多为4000斤。

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咱们开头提到的那辆货船benefractor运了114万公斤车厘子，同样的数量需要285架空客飞机才够，很明显这是不可能的啊。

所以车厘子主要是以海运为主，每年大概会有10几辆运送车厘子的货船从智力到中国。

在智利，有50万种车厘子的农户在满足中国人的需求，智利水果出口协会的收购价格通常是一斤4美元左右，经过20多天的运输，到达中国后，价格差不多上浮50%-100%左右。

这其中，大头是包装成本，约占60%，20%左右是运费，剩下的是利润。

当然，老外做生意也很精明，他们会根据今年车厘子的销售情况，动态调整出货价。

比如，截止2019年12月30日，12月6日到货的第一批车厘子31个货柜，还有18个货柜仍然没有打开，就是等着抬价呢。

大经销商拿货价30元-50元之间，通过层层传导和加价，消费者购买的价格基本可以控制在50元-100元一斤左右。

那么最后总结一下，作为普通消费者，想买到好的车厘子，要认准JJ以上级别的桑提娜，价格控制在50元一斤，就是好货。

如果是水果商人，首选一定是去广州江南水果批发市场拿一手货源，如果没有拿一手货的条件，那一定要注意将拿货成本控制在每斤50元以下。

85%的车厘子购买需求会在春节前完成，而1月后再发货的车厘子品质也会出现明显下降，所以不论是商人还是消费者，留给你享受车厘子的时间，不多啦。