－－这个措施的对策很简单，深圳的那些科长们（没资格配车的）早就这么作了：长“借”管辖企业的车！
－－现在私家车这么普及了，只要油费、修车费能报，就是自己买车也是最大的腐败了

中国厅局级干部专车料取消

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[被屏蔽广告]● 于泽远（北京）

　　中国将改革弊端重重的公务用车制度，可能取消厅局级及以下干部的专用车。

　　新华社昨天引述全国机关事务工作协会副会长王元慎说，中国已开始了公务用车改革的试点，改革的基本思路是自下而上，但改革只能到厅局级干部，省部级干部“还暂时不宜取消专车”。

　　“屁股底下一座楼”，这是民众对越来越豪华的官用车的形象比喻。在中国，官车是特权和身份的象征，不仅省、市、县级干部拥有不同级别的专车，就连众多乡镇领导也纷纷拥有自己的“坐骑”。

　　近几年，中国各级政府采购汽车的数量每年都以高于20%的速度递增，政府去年的汽车采购额已高达500亿元人民币（约104亿新元）。

　　据统计，中国现有公务用车400多万辆，包括司机、后勤人员在内每年耗资约3000亿元人民币。公车在采购、维护和运行方面的成本都远远高于同类型的私家车，因为这些由公款买单的官车不仅用于公务，多数还被官员甚至专职司机当作“私家车”来使用。

　　在北京，每到上学和放学时间，挂着军车或官车牌子的小轿车在那些重点中小学校的门口随处可见。

　　购买和使用官车已经成为各级政府财政的沉重负担，而普遍存在的公车私用和军警车辆违规行驶现象也被百姓指为“马路上的腐败”和“轮子上的腐败”。

　　新华社昨天引述王元慎说，公务用车改革的目的是解决超编制和超标准配车、运营成本高、行政成本开支过大以及公车私用等问题。由于中国各地经济发展水平、财力以及观念的不同，公务用车的改革应该在试点的基础上自下而上采取多种方式进行，比如货币化改革、代金券以及加强管理等。

　　他承认，由于官车改革的难度很大，现在中央国家机关的普遍做法还是压缩（用车）编制和加强管理。

　　事实上，几年来一些地方政府已经想过各种办法改革官车制度，但都没有取得明显成效。

　　四川成都市、宁夏自治区、山西太原市等地今年开始在本地的党政机关公车上统一贴上“公务车”的标识，以加强社会对官车的监督，遏制泛滥的公车私用现象。

　　但据当地官员介绍，贴上“公务车”的标识对公车私用的遏制作用十分有限，因为这个标识很容易被遮挡甚至撕掉，同时一些权力部门的公车根本不怕“社会监督”，照样我行我素。

　　北京有关学者指出，公车改革之所以成为老大难问题，原因是它关系到官员的颜面和既得利益者的私利。实际上，许多公车几乎等于官员们免费使用的私家车，谁愿意放弃这样的福利？

　　这名学者认为，目前中国官车改革的重点还不是限制公车私用的问题——当然也限制不了，而是从源头上控制公车配备，下决心减少公车数量。不过，指望公车改革短期内能收到成效是不现实的，因为这场改革需要各级官员的配合，而这些人恰恰是现行官车制度的最大受益者。