－－丰田的退休工人约有1000个，通用汽车的退休工人则多达40万个。通用汽车公司主席兼总裁瓦戈纳说，公司每生产一辆车，都得加上1500美元的保健和退休金成本。丰田则是每辆车支付300美元



美国GM汽车销路降、裁员3万人
　　Toyota明年势将称霸全球

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[被屏蔽广告]● 李月霞（整理）

　　（华盛顿综合电）美国最大的汽车制造商通用汽车公司（General Motors）自1931年便一直称霸全球，但是，它可能得在明年把这个位子让给日本的丰田汽车公司（Toyota Motor）。

　　丰田汽车到了1958年才在美国推出它的第一代皇冠型号（Toyopet Crown）汽车。47年后的今天，丰田在27个国家设立了工厂，并在欧洲、亚洲及南美洲170个国家售卖它的车子。

　　就在通用汽车试图借削价促销时，丰田却在调高一些型号的售价，丰田之所以能吞噬通用汽车和其他公司的市场，靠的是畅销的汽车设计。

通用再关闭12厂房

　　通用汽车周一宣布裁员3万人及关闭12家厂房计划，预计能使它到了2006年底省下70亿美元（约119亿新元）的成本，比它原先设定的计划多省下10亿美元。它裁退的员工占北美员工的四分之一，也比它原本的计划多5000人。

　　这是通用汽车1991年12月展开为期四年的成本削减的计划以来，最大幅度的整顿计划。那四年内，通用汽车裁退了7万4000人，关闭了21家工厂。

　　《洛杉矶时报》引述密歇根州安阿伯的汽车研究中心主席柯尔的话说：“我们看到的是新与旧的对立。”

　　车评机构JD动力机构的首席经济师施努尔布斯说，亚洲的竞争者比美国的汽车商占了更多的优势。他说：“美国的三大公司有大批的员工和工厂，拖得他们难以前进。”

　　入口的经济型号汽车、越野车和豪华车的销量早就超越美国产品，过去十年来，入口的体育用车和货车销路也越来越好。

　　丰田的佳美（Camry）是美国最畅销的轿车，它的普里尤斯（Prius）是最受欢迎的燃油与电力混合驱动车，过去五年来，它的立胜（Lexus）一直排在豪华车的销售榜首。

　　马萨诸塞州列克星敦经济顾问公司环球透视公司（Global Insights）的汽车业分析员马登说：“美国汽车公司不愿意正视亚洲的竞争者侵吞它们高档车市场的问题。”

　　美国汽车公司得肩负不断增长的保健开支和巨额的退休金，同时还得拖着老化的厂房。通用汽车计划关闭的其中一家引擎厂刚好在今年庆祝投产100周年。反观入口车的制造商，它们的厂房都很新，而且多数设在没有工会干预的南方州的郊区，运作成本低。

　　尽管一些外来的汽车厂商提供的薪金与福利同有工会的工厂接近，但它们的工人都比较年轻，它们无需像美国的汽车公司那样养活大批的退休工人。

　　丰田的退休工人约有1000个，通用汽车的退休工人则多达40万个。通用汽车公司主席兼总裁瓦戈纳说，公司每生产一辆车，都得加上1500美元的保健和退休金成本。丰田则是每辆车支付300美元。

　　　通用汽车在其最大的市场——美国的销路逐年下降，丰田则连续12年取得优异业绩，收益连续4年创纪录。

　　上个月，美国汽车销量跌幅达到近十年来最大，跌了14.4%，丰田车的销量却逆流而上，升了1.3%。

通用头九个月亏40亿美元

　　今年头九个月，通用汽车亏损了近40亿美元，市场占有率在今年头十个月跌到了26.2%，十年前为33%。

　　就在通用汽车和福特汽车宣布关闭厂房的时刻，丰田汽车却计划设立新厂，它在美国圣安东尼奥的新厂定明年投产，在加拿大的新厂则定2008年开始生产。丰田自1984年在美国设立第一家装配厂以来，在北美已有13家工厂，聘用3万5000多名员工。

　　汽车分析员预计丰田会在下个月把2006年的全球销售目标定为920辆万车子，这比通用汽车今年可能生产的910万辆车子来得多，分析员因此推测，在2003年取代福特成为第二汽车制造商的丰田能提早在明年跻身榜首。