－－看最后一段，好像“刘来陈走”还没发生。。。

上海洋山港二期　中外合资名单十天后公布
　　“新加坡肯定会参与”

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[被屏蔽广告]● 吴新慧（上海特派员）

　　备受航运界关注的上海洋山港二期码头中外合资经营团队，预料十天后诞生。入围的合资名单基本上已经确认，中方有关负责人向本报证实，新加坡国际港务集团参与二期码头经营的机会很大。

　　拥有五个泊位的洋山深水港一期码头昨天才正式开港，二期工程却已如火如荼地展开，预计2006年年底交付使用。上海市深水港工程建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）有限公司董事长刘作亮受询时说，一个由中资和外资联合组成的经营团队，预料会在十天后组成。

　　他说：“这个经营单位的主要主体，是世界上的大的码头管理公司、大的船运公司组成。”

　　刘作亮是在洋山港开港仪式后的记者会后受访。记者问他新加坡参与这二期码头经营的机会有多大，他马上回应道：“机会是很大的。”

　　他说，“我们跟新加坡的关系是很好的，像淡马锡或新加坡政府也好，它们和我们政府的领导打招呼，和我们的接触都非常密切的。再过一段时间你们就会知道，新加坡肯定会很快参与经营的。”

　　洋山深水港的建设，是中国政府把上海发展为国际航运中心，以增强国家综合竞争力的重要战略。配合这个战略考虑，上海的港口管理也要符合这个定位。刘作亮说，香港的和记黄埔及新加坡港务集团是世界上数一数二的码头管理公司，“这些码头管理公司肯定是我们寻找合资经营伙伴的首选二选”，但他不肯透露更多详情。

　　本报昨天曾报道，在洋山深水港一期工程项目竞标中落选的新加坡国际港务集团，将会在二期的项目卷土重来，即使不能参与主要项目，也能参与一些外围项目的投资。

　　据了解，有超过20家跨国码头经营公司和大型船运公司，包括和黄、中远集团、马士基及中国海运集团等都表示希望参与洋山深水港二期码头的开发，其中有五六家中外船运公司和码头经营已脱颖而出，获“候选”资格，并正与有关方面紧锣密鼓深入接触。

　　上海港集装箱吞吐量自上世纪90年代以来，年均增长率都超过28％，但因为吞吐能力不足和缺乏深水码头和航道，限制了上海港的发展和国际竞争力。有鉴于此，具备15米水深的洋山港投产后，其后续工程还会加速和完善，以达到在2012年时，整个深水港区拥有30多个泊位，通过能力达1500万标准箱以上的目标。

　　上海港去年的集装箱吞吐量达1455万标准箱，居世界第三大集装箱港的地位，今年预计可突破1800万标准箱。刘作亮说，明年若按目前的速度增长将可突破2000万标准箱，逼近去年排名第一及第二的香港及新加坡。

　　不过他也表示，上海港和新加坡港口并非直接竞争，因为上海服务的是东北亚的需要，而新加坡则是东南亚。“两者之间的直接竞争目前还看不到。”

洋山保税港区启用

　　配合洋山港昨天开港，洋山保税港区也正式启用，乃全中国第一个保税港区。保税港区管委会常委副主任张载养受访时说，虽然保税优惠仍不是自由港，但也为使用者提供了一定的便利和减轻税务负担。这包括国外货物进港保税，国内货物进港退税，以及港区内货物自由流动。

　　张载养认为上海港目前要设法改善的，是税务政策及通关效率，使上海港口的国际中转量的比重能得到提升。目前许多大港口的国际中转量的比重介于四到五成，上海港的国际中转量却不及5％。

　　昨天出席开港仪式的嘉宾有3000多人，前去采访的中外记者有200多人。中国国务院副总理黄菊主持开港仪式。上海市委书记陈良宇、市长韩正，以及浙江省委书记习近平等都出席。