(下文中提到的LSF,LY是我朋友，不是李书福，李毅)
星期天下午LSF打电话过来说去看福克斯，反正也没什么事，所以欣然前往。

因为主要是给LSF的丈人选车，所以以10万－12万，三箱车为主要考察对象，首选当然是福克斯--我俩共同推崇的一款三箱车。欧洲车的血统，动感的外形设计，优秀的发动机技术以及底盘技术，都是这款车吸引我们的主要卖点。

我们坐LY的车往西沿线出城方向进发，一路无事，再体会一下ly的吉利车。车买了将近3年，还算比较耐用，还没有出现某些部件松动所产生的异响，得出的结论就是，不管什么车，不要作过多粗暴的动作，经常性的保养，都能获得比较好的工况。为什么那么多上年纪 的捷达，桑塔纳出租，坐上去总是咯吱乱响，难道是大众的品牌不好吗，当然不是，是司机师傅作风太粗犷了啊.吉利的仿8A老实说还是做的比较到家的，这个档次的车基本不存在什么隔音处理，但发动机声音并不显得很大.

好了，回到正题，一会儿就到了福特专卖店。一辆庞然大物映入眼帘，林肯的领航员，3米多的轴距，真大啊，气派。咦，居然还是挂了牌的，晋 BXXXX.伊拉克有石油换食品计划，咱中国有煤矿换豪车计划，虽然发生的地域不同，相同的是都有人为此付出鲜血和生命......。我们四个衣冠不够楚楚的人进入了福特的4S，人气不错，前台有人热情的招呼，先生你好。不过也许是刚踢完球的SF的双星球 鞋出卖了他，忙着的销售们并未把注意力投向我们，也好，乐得个清净，咱们就自己动手，丰衣足食吧。厅内停着林肯领航员，盟的欧，家年华，当然还有我们此行考察的重点对象，福克斯，两款，一款银色的自动档，一款红色的运动款。我们想要考察的手动基本型，外面 有摆着的，都已售，只有先看这辆自动档了。因为以前也看过几次实车，而且外形也是大家比较熟悉的，外观设计无可挑剔，只说一点，最喜欢的就是发动机舱盖隆起刀切般的硬朗线条，一直延伸到A柱以后，我是非常喜欢这种设计风格的，而且也在成为时下的一个流行元 素运用在其他品牌的新款车上。内饰方面，采取现在比较流行的上深下浅的配色，精干的四幅方向盘，银色椭圆的空调出风口，都在向我们宣告他的运动取向，虽然中控面板周围的装饰条，也是仿桃木，但色调为深棕色，沉稳而内敛，与内饰总的风格搭配很协调。无论设计 ，做工，还是材质，都属中上水平，因为这个价位的轿车，内饰水平一般都是达到我的心理底限的，所以也没有深究，去吹毛求疵。内部空间，个人感觉还算充裕了，毕竟有2米64的轴距作为保证，还有高车顶的设计，(高车顶并没有影响车身侧面线条的流畅，足显设计 功力)。座椅也较厚实，乘坐舒适。我们三个男的，中等身材，并排在后座，采取平行靠后的座姿，可不是前后错开那么坐哦，刚好紧紧坐下，还不错，毕竟冬天穿的厚实啊，虽然边上的人头已经碰到了车顶边缘，这也是因为汽车外观设计，在此处要往车子中轴线收缩造成 的，属于正常情况。发动机仓我没有专门去看，因为发动机加了塑料盖后，各种走线肯定已被挡的严严实实，也看不出什么了，而舱盖，防火墙加装隔音棉也是可想而知得。打开后备箱，空间非常大，关键是后备箱得结构是机械铰链加液压挺杆这种典型的欧洲车组合方式， 可靠而且开启省力，箱盖也加装了隔音棉，隔绝了后备箱行李在车子运动中发出恼人的噪音，以免吵到后排的乘客。问了下销售，订车要3月份才能提车，一方面看出销售的火爆，另一方面也说明产能还跟不上市场的需求。估计没有试驾车，也就没有提出试驾要求，实际上 要真正体验它的运动特质，也不是在院子里低档兜一圈能够体会的.因为看了中国汽车画报第8期对他的发动机和底盘的详细介绍，让我对此车充满了强烈的好奇，期待LSF早日买他，让我好好感受一番。

对福克斯，我和LSF都是相当满意的，不过因为他老丈人对依兰特情有独中，于是驱车向前继续进发。通用，现代，华晨三家店挨在一起，那就挨着看吧。

通用的大厅里摆放着在华上市的所有车型，还有凯迪拉克CTS哦，咱们没有底气，也就只有流着口水假装不感兴趣得去奔主题了。凯越旅行版上市了，屁屁很漂亮，所以直奔他而去，开门，关门，关门的感觉和福克斯不太一样，于是再开，再关，关门得瞬间感觉门还是轻 微得颤抖了几下，没有福克斯那么稳稳得一步到位得感觉，无所谓了，韩系车也许就是这个风格，不深究，浅色有点发暗的内饰，盾牌形的中控，两边水平分布两条宽仿桃木面板，也属于暗色调，整体搭配还行，中归中矩，但SF不喜欢仿桃木，奇怪，福克斯也有仿桃木他 怎么不说，看来是爱屋及乌啊。打开手套箱，箱盖哗啦一下滑了下来，吓了我一跳，还是希望设计得有一点阻尼，可以想象如果装了很多东西，不熟悉的人打开这种突然得感觉肯定会更强烈，关上手套箱，发现不好关，只好叫销售过来关好，内部空间也还可以，不过后排感 觉比福克斯还要窄些，当然也是通过三人乘坐体验出来的。至于三箱就不用去单独看了，最低的一款1.6的配置是11。78万，即使定车，春节提货也很困难。而HRV属于年轻人喜欢的两厢车型，外观不表，喜欢。内饰布局跟凯越基本一致，不过改成了深灰色加银色 的搭配，加上圆形亮银的出风口，更突出了运动感和时代感。对这个系列，凯越旅行版可以作为一种新鲜的尝试，当然，车重的增加带来的油耗增加也是要付出的代价。HRV更讨年轻人的欢心，但过高的油耗可能会让一部分人望而却步。三箱凯越更适合小康的三口之家日 常生活之用。一个平台派生出三款不同类型的车，不排除以后派生出一款SUV的可能，从而更广泛的占据细分市场，这样的群狼战略，也许就是成就通用老大地位的决定因素吧。

虽然凯越的最低配置比福克斯的最低配置便宜1万多，但差距也是明显的，要想以这个差价换取福克斯在我们心中的地位，似乎显得说服力不够了。那就去看看他的同胞依兰特吧。对现代汽车的一些好感来自于他的两款SUV车型途胜和圣塔非，而依兰特，这个2004的 销量冠军，究竟以他怎样出色的性价比征服了那么多国人呢，带着这个问题，我们来到现代的4S.大厅内停放着依兰特，唢呐他，御翔。当然，我们仍然是直奔主题。开门，坐进去，关门。PIANG, 嗯？？？我皱皱眉头，以为自己听错了，重新开门，关门，PIANG,这声音，一下让我失去了再看下去的欲望，天哪，这可是11万的车啊，(不过销售说可以返4000现金，再送2000内饰，就算他10万多吧)6万多的海域303也比这声音强啊，我以为凯越 那关门声就是"韩国声"了，难道依兰特才是韩国声的正宗????SF说钢板好薄啊，我没计较，乐骋钢板也不厚，但关门的声音也还不错阿。匆匆看了下内饰，和爱丽舍的设计理念类似，仪表盘外壳往中控延伸然后滑一道弧线下拉把整个中控包围起来，没有太多的新意，做工也没有吹得神乎其 神的精细，看来内饰这东西还是仁者见仁智者见智的事。SF说要不要看看唢呐塔，我瞟了一眼唢呐塔的内饰，那色调的搭配，特别是那仿桃木的颜色，象极了朋友的复来尔，搞得我一点兴致都没有了。本来想逃离了，好败兴啊，但没想到问销售可否试驾时居然得到了肯定 的回答。怀揣好奇心，就由LY试驾，我试乘一把吧。进入车内，试驾车应该清洁一下了，呵呵。打火，嗯不错，怠速的声音很小，车也很稳，因为只能在院子里兜一圈，车速很慢，确实无法有更深的体会，说多了就是我在忽悠了，反正声音挺小的，LY开着好像也不太费 劲，不过也是废话，平时开的是不带助力的，现在开带助力的当然不费劲。草草收工，奔下个点儿。

来到华晨的4S，门庭冷落啊，院内放着一辆05款的中华和一辆尊驰，大厅里放了两辆中华，有几个销售人员，没有顾客，偌大的大厅里显得更加冷清。 2005年，众多自主品牌开始绝地反击的时候，对华晨来说仍然在延续04年的颓势，让我们这些铁杆的国产车迷也连带着觉得脸上无光，心里拔凉拔凉的。门庭里摆放的是一辆05款的中华，进入车内看内饰，浅色的内饰，米黄色的主色调，浅色的仿桃木，做工还算过 得去，水平跟凯越差不多，没有太多可圈可点之处，头顶空间怎么显得不如前头看的几款车呢，迷惑。新车的气味相当刺鼻，我把这个想法告诉LY，他说其实前几款车也是，新车都这样。是吗，我怎么没觉得，难道我这个自诩的国产车的拥趸，其实潜意识里也有对国产车 的偏见。我印象中看过一款中华是黑色内饰的，于是叫来销售，他说外面那辆就是黑色的，中华家庭款，我想反正也来了，不如再看看。中华车的门的密封方式和前几款的不通，两道密封橡胶条都是坐在门框上的，而现在普遍都喜欢在门框上用实心橡胶条，门上用气垫型的 橡胶条，关门的感觉更讨好些。不过中华的关门声音还不错，还算稳的，不发颤。内饰，中控及车门上部都是灰黑色，看着很顺眼，因为采用深色系的内饰是一种非常能掩盖缺点和瑕疵的方式，个人认为国内一些车厂喜欢跟风上一些浅内饰，在材质和做工还不上档次的情况 下，还偏偏要把缺点暴露给消费者看，而不懂得藏拙，实在是不智之举。言规正传，这款家庭版得中华，出于成本考虑，后视镜改为手调，轮毂改用钢轮毂带塑料外壳，价格为11.98万，作为一款B级车，应该算相当超值得了。由于对内饰得好感，而且这两车内并没有 刺鼻的气味，让我可以好好审视这款中国第一个拥有漂亮脸蛋的车。冷车挂档，很清晰，也很好挂，没有不顺手的感觉，后来才知道用的是三菱的变速器。再坐了一下后排，咦，奇怪，怎么头顶空间富裕了那么多出来，赶紧叫SF进来证实，也觉得很奇怪，找了跟在我们旁 边的销售一问，原来里面那款加了天窗，所以顶棚降低了。后排空间相当充裕，三人坐在后面，不挨肩，不顶头，不顶腿，这就是B级车的优势。他们在前面看发动机仓的时候，我没有过去看，后来知道和尊驰的布局是一样的，那么整齐自不必说，隔音也做到家了，值得一 提的是，仓内还有两条交叉的拉杆，在发动机外测帮助固定，可以更好的降低发动机抖动，对噪音源的控制起到了很好的帮助，欧洲车的严谨和周到又再次体现出来了，至于打开机舱后是一个挂钩支撑还是两边液压挺杆支撑，这个就没有注意了。后备箱的容积自不必说，大 ，好像也可以象很多车一样，放倒后排座椅以获得更大的载货空间，这个对家庭来说同样是很实用的。机械铰链加液压挺杆，欧洲车的做派，我喜欢。对他我是越来越有兴趣了，忙叫销售把车点着，我要听听声音，着车，咦不是吧大哥，熄火了？？？靠，再尖起耳朵使劲听 ，已经着了，可这声音实在是太.......小了，我和SF 相视而笑，都掩饰不住内心的欢喜。因为对4G6系的发动机印象，是从我个的哈弗得来得，但中华和他得车比起来，这小的就有些让我摸不着头脑了，都是4G6，咋差别那么大来。后来想想，哈弗的怠速一开始在1200转，相当高啊，可能是对它那大块头的妥协吧， 使长城给他调得比较高，那么一二档不好挂是否与之有些关系呢。(又跑题了)JSGG说你们哪个来试一下吧，当然是再好不过了，LY上。可能是出于对车子尺寸的担心，LY事先向销售问清行车线路，可能JSGG看出了他的顾虑，告诉我们，中华是带后轮随动技术 的，可以有效减小转弯半径，这让我们都吃了一惊，还以为只有学铁龙才有呢，看来我这个国产车迷还是有点歪，找拍。仍然是慢速绕了一圈，LY开的还挺顺，车子安安静静的回到了原地。可惜口碑颇佳的中华底盘是不能有什么深刻体会了。JSGG说这辆车已经有人按 揭了(看来买中华的确实不是什么有钱人，^_^)，如果我们一次性付清，可以给我们，这是最后一辆了，以后也进不到了，华晨也不产这款了，这款家庭版，是华晨为了占市场份额，赔本赚吆喝在卖，不可能是长期行为，骏捷上市，就可以把这个价格区间填上了。说道 骏捷，我又来了精神，JSGG说现在已经接受预定了，二月份就能有样车到货。我问他骏捷的轴距他能不能给个确切的数据，他说没有实车给不了，但肯定比现在这两款要小，有1.6,1.8,1.8T,2.0四种排量，(我估计的发动机类型分别是4G18,4G 93,自主研发涡轮增压，4G94)先出 1.6的，价格就在9万左右，不错的消息，呵呵。

对这次的看车作个总结，福克斯作为首选，车型最新，配备了优秀的发动机和底盘，价格作为1.8的合资车来说还算能接受，不过长安比着307来定价格，这种做法不厚道，还有就是油耗比较让人担心。中华家庭版作为二选，乔治亚罗的设计，即使到3年后的今天仍不 算过时，意大利车的俊秀与优雅，颇有几分兰旗亚的感觉，出色的底盘，宽大的车内空间，优异的性价比。但技术稍显落后的发动机拖了点后腿，2.0的排量仍然使油耗问题成为顾虑。三选，凯越三箱，各方面都还过得去，没有太明显的优缺点，不知这算不算他最大的优 点，预算不够可以考虑他。依兰特，淘汰，SF说简直一无是处，我也觉得，除非他先于前三者来个 1万元的不管明降还是暗降，否则看都不想再看他一眼。

话随如此说，可回来的路上，还是看到一辆接一辆的依兰特(起码4辆)，我真想冲出去，然后轻轻拍拍驾驶员的肩膀说，大哥，你TM傻啊。