【转帖】危险往往来自麻痹大意的驾驶习惯

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今年过年开车回家，新手新车是挺危险而且我是第一次开高速。
我2005年9月中旬拿驾照、9月底提车，自认还是小心谨慎之人但11月撞PST、12月停车场移位撞普桑、在上海闯红灯、超速、倒车上街沿都时有发生，只要没有交通危险、不会被警察抓，我就觉得无所谓也没在乎，上高速前我行车4000多公里。
所谓无知者无畏，我想有这样行为的人不只我一个吧，但是今年过年回家高速上的一件事情改变了我对开车这件事的看法，开车最容易出事故的是思想麻痹大意的人，不管你开什么车、开了多少年、开了多少公里！而麻痹大意全部来自你平时的驾驶习惯和心态，细节改变命 运一个道理。虽然开车肯定要出事故，但是我希望事故的风险和损失能降到最低。
回家的路经过上海、浙江、江西、广东，单程１６００公里，需要开两天．

在江西赣粤高速的加油站休息时给几个朋友打过电话，大家很担心我的安全，虽然被埋怨了几句，但心里挺温暖的．谢谢他们！

那件改变我看法的惊险事故发生在出发的第二天，从江西上饶出发往广东方向的梨温高速上：
　　开高速的时候一个人很无聊也为了安全，我总是要观察周围的车子怎么开的，不经意间一辆宁波牌照的白色赛鸥从我左边超车道以１２０以上的速度超车（我一般控制在１００），但是在超车道也就是我的左前方20０米不到的距离有一辆重卡以８０公里的速度占用超 车道行驶，赛鸥超了我以后必须切到我的行车道否则必须刹车除非司机想撞大卡车，虽然她没打方向灯直接就切到了我前方２０米（这让我有点恼火，大家都挺危险的），但我已经预计到她的驾驶习惯应该会切到我这跟行车道，所以当她超了我以后，我就抬了抬油门稍微减 速到９５．

　　按照她的开车习惯和维持安全车距的常识，我相信她会切到我的行车道以后会继续以１２０以上的速度加油门超大卡同时加大我和她的行车安全距离，，所以我又加了油门跟上赛鸥准备超大卡车，但在我前方１００米的距离赛鸥和大卡车车头齐头并进的时候，赛鸥就在 我眼前失控了！！大家都知道赛欧的底盘比较高＼而且车身小，她和大卡无疑是长江上的大轮船和小机动船的比例，高速行车和在长江行船还有一个共同点就是，波浪与气流的关系，我估计大卡车的气流影响了赛鸥的操控性，我想赛鸥的驾驶员应该感觉到了车身发飘，所以 向右打了一把方向盘以便离开大卡车车头一点而且还加了速度想快点超大卡车，这时她的车头右偏出行车道的正常直线行驶路线，两秒钟以后赛鸥刹车灯亮，但车已经斜冲出了行车道车头右前方斜撞防护栏，这时候赛鸥已完全失控我估计司机本能又大把向左猛打方向！瞬间 失控的车辆连跨紧急停车道、行车和超车三根车道别到了超车道上行驶的大卡车的车头前．
　　几乎在赛欧撞右防护栏的同时大卡车司机好象意识到什么，刹车灯亮了，速度骤减，这时候赛鸥别进大卡车前方，我已经看不到别进左前方大卡车车头的赛鸥的车身了，不知道撞上没有，也不知道她离大卡车车头有多远的距离．
就象慢镜头一样：
大卡车速度８０，在我左前方８０米的地方急刹车＼刹车灯亮＼轮胎与地面摩擦的冒烟
赛鸥此时已经被大卡车挡着看不到情况
我速度110，由于之前提前睬了油门也想跟着赛鸥超大卡车，快抬油门从110减了一点，同时在赛鸥失控撞右防护栏的时候，就意识到情况不妙而快速的前后左右看了后视镜观察周围的情况，后面有一辆普桑，我们三车的距离都是１００米不到（估计），为防止后车追 我的车尾，我在大卡车踩刹灯亮的同时也先点了两下刹车，这样我的刹车灯可以警告后面的普桑，然后就压着刹车＼ＡＢＳ启动，这时候我已经顾不了后面是否会追尾了，眼睛就看前面大卡车，因为该做的已经做了，现在只能看四部车的刹车工作情况了，但愿后面的普桑能 够领会．
我后面的普桑速度１００－１１０左右，司机虽然看不到前面的情况，但我想我前面的两次点刹应该会起到警告的作用，或者他们也注意到超车道上的大卡车有点异常．
最危险的时候到了：虽然赛鸥失控从右防护栏弹到超车道的大卡车前方的时候惯性还是很大的＼速度也很快，应该与大卡车车头保持了一定距离，而且大卡车司机当时已经急刹减速，但是大卡车如果不变道肯定会以2０公里左右的速度猛烈撞击赛鸥车，基本上想保住赛鸥车 上的人不受伤是不太可能了，大卡车体积大惯性也大，但是如果大卡车变道到行车道上，我一定追他的尾，因为我的车头离大卡车的屁股只有15米不到的距离，当时我的速度才减到3０公里（我压着刹车的时候看了车速表），想在不到15米的距离内减到零我觉得有点危 险．
后来我觉得整了事故没有造成其他人员伤害和车辆的损失的功劳来自大卡车司机的行车经验或者本能，大卡车司机为了不撞赛鸥在距离我和大卡车不到２０米的时候往右打了一把方向盘切到我的行车道，但是为了不让我追尾他只把卡车大半个车身打到行车道上然后回正没有 完全占用行车道，留了行车道上三分之一的空间，当时我的速度减到3０左右（估计）车还在移动，如他完全打过来我铁定会追尾造成我的车辆损失但不会有人身伤害，我理解他的意图是让我加速打方向向右从行车道和紧急车道穿过去，几乎是本能我抬起压在刹车上的右脚 猛踩油门从大卡车车头旁边擦过＼借助紧急停车带越过了大卡车车头，然后在紧急停车道离大卡车车头４０多米的安全地方我刹车＼停车，下车想看看赛鸥上的人有没有事情，看到了：赛殴右车头被毁＼右车轮断趴在大卡车左前方的防护拦上，车基本费了，车上下来一男一 女看车况，人没事情，车上的行李物品撒了一地．
大卡车斜停在行车道和超车道上，离赛鸥右后屁股有不到1米的距离，如果是直线没有切换到行车道上，我估计赛鸥还要被撞一下屁股．
我车后依次停了那两辆普桑，司机都没有下来．

事故只有莽撞的赛鸥车受损失，我想这是最好的结果了，接着两辆普桑慢慢启动离开，然后是我上车启动，最后是大卡车．离开的时候象大卡车司机挥了挥手，虽然是他占用超车道导致赛鸥失控撞防护栏，但不管是他的本能还是经验，都至少保证了赛鸥车上人员的安全以及 后车的安全．失误的地方应该是赛鸥车的司机经验不足，撞了右防护栏还往左猛打方向。