2004Dura－Ace确实堪称极简主义的一件大作，“多一寸嫌多，少一寸嫌少”，这套昂贵的器材没有浪费一毫米的材料，而全新的设计更让它显出咄咄逼人的气势。

新底架轴承应该是位于普通赛车后轴的位置上，按照设计师禧玛诺自己的说法，尽管整个车架看上去并没有产生什么变化，但实际上轴承的负荷却得以大大减轻，从而使轴承的预期寿命在理论上得到了延长。

新设计的传动系统也是人们谈论较多的一个话题，并且不管你是否喜欢它看上去的样子，几乎所有的报道都认为，在所有的传动系统中，目前的设计是最有效和便捷的。仔细观察这张图片，你会发现——在脚踏板曲柄的后面，真的连一点浪费的材料都没有，这种简洁简直有点过分。

众多革新设计中，2004Dura－Ace的链条并没有得到很多关注；毕竟，一根链条又能怎么样呢？可是禧玛诺的设计师就连一根链条也没有放过——新设计的链条中，每一小段的两根销子都经过特殊处理，据称更不容易从链子上突出来；同时，禧玛诺还努力在尽量不改变每一小段链条厚度的条件下，造出了更细的链条。

2004Dura－Ace新的变速控制系统中运用了更多的合成塑料，目的在于让受力较小的部件变得更轻，在后变速器和闸线弯脚上，禧玛诺也采用了同样的合成塑料。同时，新的变速控制系统明显缩短了变速拨杆与车手手指间的距离。过去很多车手不愿使用变速系统，仅仅就是因为变速拨杆距离手指太远，在比赛中实在无暇腾出手来。那么现在的这项改动，想必会使禧玛诺顶级变速系统的用户数量大大增加。