－－要想灭亡，先作猖狂。。。。


小泉豪一鋪日本橋還魂
卸任前七百億大工程

下個月卸任的日本首相小泉純一郎（圓圖），顯然想透過在東京心臟區一項大規模而複雜的工程令自己青史留名。憑藉自己在政治上的超凡魅力，小泉已準備作出最後一擊﹕讓東京最重要的里程碑、有403年歷史的日本橋（Nihonbashi）重見天日。這將是一個比英法海底隧道更龐大的工程，估計要耗資715億港元。


整整40多年時間，日本橋都被「埋葬」在東京最繁忙的行車天橋下。為迎接1964年東京奧運，日本政府在日本橋上空興建了一道有九條行車線的鋼筋水泥高架天橋，藉以展現日本現代化的一面。在天橋陰影下，日本橋完全失去昔日的吸引力，頭上是震耳欲聾的來往交通，橋下是沒人打理而變黑變臭的河水。小泉其中一個顧問最近曾形容日本橋已成為日本最醜陋的地方。

為求名留青史
小泉極有可能會在未來數周公布一個715億港元的計劃，要讓日本橋恢復昔日光輝，這項龐大工程包括把現在在橋上的架空天橋，全部搬進地底。如果計劃得以實現的話，到時所有目前在日本橋上空的東西，都會被收藏在河流底下。

日本橋在1603年興建，100年前重修，它是東京（當時稱江戶）後來會成日本首都的主要原因之一。在17世紀，經過日本橋的貿易往來，使到江戶成為全國的商業和文化中心。目前所有計算東京和各地的距離，仍以日本橋橋中央一塊銅牌為起點。

翻轉東京幹道
小泉2001年上台執政的第一天，就已相信日本橋應該重見天日，他召集全國最精英工程師和建築師共商「打開天空」良策，要使日本橋再成為旅遊熱點。但想法可以很簡單，要真的付諸行動，就會發現這竟是工程界所難以想像最昂貴、最複雜的工程。日本橋既是東京最古老的金融和商業區，圍繞在它周邊的也是日本最大企業的總部，要在這些建築物附近動工，本身就有難題。

負責制定計劃的委員會列出三個必須先解決的疑難，第一是日本橋上空的道路乃是東京不可或缺的交通幹道，也就是說要先完成代替的地底隧道後，才能拆掉天橋﹔其次是橫跨日本橋的天橋有兩公里，但地底隧道一定要長很多﹔第三是河底下原來已有兩條火車隧道，還加上排水渠系統，意味新的行車隧道一定要另闢途徑。

比起英國前首相戴卓爾夫人引以為傲的英法海底隧道，日本橋重見天日的工程看來將令前者瞠乎其後。