深圳的外来人口已经达到七百多万了。面对这么一个庞大的外来人口，深圳铁路本应承担起与这个数字相对应的使命。可实际上，有深圳站发出的长途列车少之又少，往东北新近才开了到沈阳的列车，去西北、去华东等许多大方向还是空白。之所以说广州铁路局恶心，你看他们所耍的手腕。在淡季时，深圳也可以买到广州站始发的票，在春运期间，深圳就买不到广州站始发的票，只能去广州买。现在有了电话订票，但还得去广州拿票。要说广州铁路局的卑鄙，从我的一次亲身体会中大家来看吧。


春节期间去了趟东北，在返回时，坐的是从哈尔滨到广州东的T238。旅途漫漫，在途中与列车乘务员闲聊，最后聊到深圳。我问他，现在在深圳的东北人很多，为什么这趟车不开到深圳呢？他说，实际哈尔滨铁路局也很想开到深圳，并且广州铁路局谈判过多次，广州局不同意。 我感到奇怪，问原因，他给我做了详细的解释。如下：

当初哈局和广局谈判时，为了能开到深圳，哈局给广局做了很大的妥协（T238是哈局的车），答应给广州站10节车厢。广州站还是不同意。至于新近开通的沈阳北到深圳的列车，这趟车铁道部批了很多年才批下来的，这么艰难的主要原因还是广州铁路局的反对。最后成功的主要原因是原沈阳铁路局的局长现在在铁道部任部长，最后才得以成行。广州铁路局之所以不愿意其他列车直接开到深圳，原因是广深线是国内赢利最高的路段，也确实是，一张票70块钱，一两百公里，也真是黑。广深之间的列车密度又那么大，不赚才怪了。跑广深线的乘务员，一个月怎么也在四五千，还那么轻松。T238还是效益很好的列车了，他们一个月也就两千来块钱。

所以广州铁路局是不顾虑深圳人出行的便利，他们一心就是为了多挣靠垄断得来钱，他们一心是为了维护所谓广州华南交通枢纽的地位。

广东现在天天在喊要建和谐广东，实际深圳留在广东就是最大的不和谐了。深圳的地位和使命决定了他不可能与广东和谐的，除非广州甘愿不挣资源、甘愿为全广东的发展牺牲自己，但广州是这样的城市吗？最起码在对深圳的态度上，广州表现的贪婪、记仇和自私。就像一位网友说的，广东把80％的资源给了广州，10％给了佛山，10％给了其他19个城市。广东省政府也是极其小人的，做为一个省政府，表现的却像一个市政府，不知是什么让的广东省这么讨厌深圳？广州、深圳是事实上的广东两个比较中心城市，对待这两个城市的态度，就算有偏袒（毕竟广州是省会），但也不至于像现在这样吧。在许多场合，省领导明确表示挺广州。好像把深圳搞跨了，省里才高兴。
深圳作为华南的金融中心，这本身就是事实。国家前段时间已经调整了，深圳人民银行又升级了，和广州是一个级别。深圳有这么多的金融机构（深交所、招行总部、许多证券、保险公司的总部），深圳作为华南金融中心还有什么含糊吗？可咱们的省长黄××，在两会期间接受采访是明确说，广东省支持广州建金融中心。试想这么没有公正性和理智性的省政府对深圳的发展会有利吗？他们只能是深圳发展的绊脚石。

刚才说的好像有些文不对题了，实际我只想说明，深圳留在广东省已经没任何意义了。回到原题，还是说铁路。帖子《深圳命运忧思录》说得很对，但深圳没有好的对外交通环境，深圳怎么才能吸引人才和资金。深圳是比较有钱，他可以解决好自己本身的交通环境，但对外交通环境的改善还得取决于省里。深圳自己并不能决定。所以像创新，深圳自己可以很好的发挥，但对外交通环境，只要深圳属于广东省，就只能依赖于广州。但现实是深圳本身的人口结构（高外来人口）决定了深圳完全可以独立发展自己对外的交通，没必要必需要经过广州。

深圳要发展，必需脱离广东省。因为广东省并不把深圳作为自己的孩子对待，而是作为敌人对待。