1971年时的唐山铁道学院，一步几回首，终于起身离开了它生长、发展了七十余年的“故乡”凤凰城，举家内迁，目的地———四川峨眉。恋眷的交大人“吝啬”地带走了他们的一切感念：一块基石，一座小小的灯塔，几张老照片，甚至几棵有代表性的树……一草一石，这些寄托了他们所有念想的旧物，只代表着一种情绪，叫怀念。

一直到今日，郑重地探询交大的百年之身，才知道———西南（唐山）交通大学，是它正式的名字。其中括起来的“唐山”二字，满蘸了交大人对缘起之地的深情，跨过世纪，仍不忘本，篆刻在交大的门楣，更印在人们的心间。

交大内迁与上世纪六七十年代的政治大气候风雨相关，“备战备荒”，重点院校一律迁到“大三线”，当时很多重点大学都在天府四川建校。迁校之前，举校上下分成明显的两派，“在唐派”和“主迁派”，虽然一切的争论都源自对母校的关爱。当时的唐院在世界上声名斐然，老校长茅以升先生虽已离开唐院，但关注不减，考虑到学校创业之不易和对唐山半个多世纪的感情，这些老教授当时对迁校之事多次建言，遗憾连连。

经过无数的争论，交大人最终含泪作别唐山，“而幸运的是，离开后的交大躲过了毁灭性的唐山大地震，使百年基业得以保全，”一位66届老校友感言，“有目共睹的交大之今日发展更让所有交大人心安”。

与唐山融为一体的交大在这里的很多地方留下身影：一分部———南厂，二分部———老火车站，三分部———今天的交大唐山办事处，七十年生长的痕迹，在地震中毁于一旦，如今，这里虽已无可凭吊，但老校友故地重游的脚步不因此而改变……


一座交大半部中国交通史——“唐山交通大学”之前世今生

1896年（清光绪二十二年）5月，中国第一所铁路高等学府———“山海关北洋铁路官学堂”成立，它是继天津中西学堂之后的中国第二所高等工科学堂，也即是后来蜚声中外的唐山交通大学前身。1905年10月，该校在唐山镇西郊征地200亩，迁址唐山。这所学校的诞生，将唐山与中国近现代交通史紧紧联系在一起。

到1912年前后，该校更名为唐山铁路学校。这年夏秋间，粤汉铁路招收工程技术人员，总共有28个招录名额，唐校报名的23名毕业生被全部录取，学生的优异成绩，使唐校声誉大振。

1916年，两名卓然出众的毕业生赴美留学，将唐山交大的声名远播世界。1914届毕业生黄寿恒入麻省理工学院，茅以升在康乃尔大学的入学考试成绩更是使该校由不承认唐校文凭转向将该校毕业生一律免试为研究生，唐校从此在国际声名鹊起，奠定了其后享誉世界的基础。

1921—1937年，该校校名几经更易，分别有交通大学唐山学校、交通部唐山大学、唐山交通大学、交通部第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院、交通大学唐山工程学院之称，但从此之后，人们习惯上称之为“唐山交通大学”。

1937年7月7日之后，中国进入抗战阶段，地处冀东的唐山工程学院在华北最前线，同样不能幸免于难，校舍被占，师生流散，几十年基业弃留日寇。幸有诸多老教授、校友多方筹划，交大在战乱中弦音不绝，先后在湖南湘潭、杨家滩，贵州平越等地复课，在抗日烽火中坚持教学。

1946年，国立唐山工程学院返回唐山。

解放后，唐山交大进入新的发展阶段。

1952年，更名为唐山铁道学院，由铁道部直辖，为新中国的建设培养造就了大批铁路高级工程技术人才、管理人才、科研人才，成为解决铁路重大科技问题的主要依靠力量：50年代提出并指导实施了我国第一条电气化铁路———宝成铁路；参与设计、修建的重大工程有：武汉、南京长江大桥，成渝、兰新、成昆铁路等。
1964年，铁道部遵照“战备”部署，拟将学院迁往西南内地的四川，几经酝酿，于1971年末起迁四川峨眉。

可以说，交大的历史，贯穿在搬迁之间，校名虽几度更易，但它以工为主，工理管文相结合的方针未变，“俟实扬华”的校风依然。如今的西南（唐山）交通大学与当年初迁入时，又非可同日而语。茅以升先生的半身铜像座落在校园中心，神态依旧，四周芳草如茵，有无数良俊穿梭其中，正是他们，一代代交大人，前后相继，薪火相传，把交大推向世界。
茅以升先生与“唐山交大”

上世纪，唐山交大的一次学术报告会上，听者甚众，讲台上一位先生正讲“西洋圆周率略史”，提到一百位的圆周率时，随即一字不差地凭记忆将这一百位数字写出，令全场轰动。这位先生92岁高龄时，仍能背的毫无差厘，他，就是中国著名桥梁专家———茅以升。

“修桥铺路，利在一方；教书育人，功在万代”，除了桥梁工程之外，茅以升先生对中国教育事业也倾注了无限热情，其中，先生最关爱的当属唐山交大。唐山和茅先生似乎有注定的缘分，1911年，先生北上投考清华留美预备生错过时机，正遇唐山路矿学堂招生，投考即中，从此开始与唐山的不解之缘。而唐山交大是他工作的起步点，从美国学成归国后即在交大认教，1938年抗日战争处于严峻时期，临危受命重任院长，在战乱中历经辗转之苦，终于使交大学子不辍学业。

1916年，在茅以升先生到美国康奈尔大学读书之前，该大学不承认唐山工业专门学校的毕业文凭，但从他开始，该校的文凭渐为美国一些大学认可，康奈尔大学还决定对唐山工业专门学校的学生采取研究生入学免考政策。以茅先生为代表的留学生们把“唐山交大”的名字带出了国门。

先生一生五任唐山交大校长，虽后来离开，但对这座学校兴衰的关怀始终未已。据先生的女儿茅于美回忆，先生晚年还为恢复“唐山交通大学”的校名四处奔走，为这所中国初创的工程学校、培养工程人才的“象征”呼吁，以加强对海内外校友的凝聚力。

先生的儿子茅于润之得名，也于唐山有解不开的渊源。开始叫“于滦”，因之开滦煤矿，后改为“于润”，因唐校地处丰润，先生祖籍镇江，原名润州，南北重复一字，更是机缘巧合。


海外毕业生创办校友刊物 西南交大回唐联合办学

翘望故里 念念不忘凤凰城

唐山交通大学有许多毕业生在海外工作，他们当中多数已身居异国数十年，但始终对唐山以及唐山交通大学念念不忘。部分美洲校友于1992年创办了一份校友刊物，并以“Tangshan-manGoesAhead（唐山人在前进）”作为刊名。

1992年，当时已86岁高龄的唐振绪老先生有意筹办《西南（唐山）交通大学校友通讯》杂志。他在写给林同炎等唐山交通大学在美校友的一封信中说：“唐山百年来，名扬中外，为世人崇敬……因此他们都觉得如果力所能及，至少应编辑出版一本刊物，以传播说明‘唐山精神’，使之能世世代代流传下去，发扬光大。”

林同炎1931年毕业于当时的交通大学唐山学院，1940年代赴美国工作，获得过由美国总统里根颁发的美国国家科学奖。在林同炎等交大老校友的支持下，《西南（唐山）交通大学通讯》得以出版，并成为联系唐山交大海外校友的一条纽带。

远迁四川的交大师生也时时牵挂着唐山。1985年5月，唐山市人民政府与西南交通大学签定了联合进行智力开发和科技开发的实施协议，决定西南交通大学与唐山大学联合办学，组建了西南交通大学唐山分校，并喊出“再铸唐山辉煌”的口号。经过十几年的发展，交大唐山分校已经培养了5000多名毕业生，其中大部分扎根唐山，为建设唐山发挥着重要作用。