——京沪高铁建设在即，出了这样的事情。。。。。。。。。。

京津高速公路桥被举报施工造假
有工人称9根承重钢绞线被锯断,北京市交委介入调查 日期:[ 2007年11月1日 ] 版次:[ AA12 ] 版名:[ 国内 ] 上一篇


　　本报讯 据《京华时报》报道 9月中旬，有工人向记者反映，京津高速公路第二通道工程第十一合同段的一座大桥施工中造假。具体情况是，有9根用于桥梁结构性承重的钢绞线被锯断后用于施工。发包方首发公司针对举报，对大桥进行了检测，目前无实质性结果。前日，北京市交委介入调查。


　　工人：9根承重钢绞线被锯断


　　今年9月中旬，赵景安向记者反映，位于通州永乐店渠头的京津高速公路第二通道第十一合同段永乐河连续箱梁桥施工中造假：桥梁内的9根承重钢绞线被锯断。该工程目前已完工。赵景安是该工程施工队一名建筑工人。据了解，钢绞线是一种类似于钢丝绳，但更加坚韧的建材，在箱梁桥中使用能起到结构性支撑作用。


　　赵景安说，今年5月底6月初，他所在的施工队为大桥承重梁铺设钢绞线。程序是，先把一种叫张拉管的金属管子嵌于梁内，然后把12根钢绞线作为一束穿在张拉管里。当铺设到大桥外侧上层一束时，施工遇到了麻烦。“钢绞线无法穿过一根张拉管，这根张拉管里面已有3根钢绞线。”赵景安说，几天后的一个晚上，施工队负责人王君宝和付戴坤指挥他和另外10多名工人，把穿不进去的9根钢绞线从中间锯断，然后把18根截线从张拉管两头穿入。


　　施工队负责人：已采取办法补救


　　9月19日，在记者安排下，赵景安带微型录音机前往工地找施工队负责人王君宝。


　　赵：有人举报桥的问题。


　　王：随便告。既然干了，我还怕这事。你琢磨这事，项目部敢往上捅吗？已经检测完了，卫星测的，半个月了，测不出来！咱干的活能让他们测出来吗？没这个经验能行吗？


　　赵：差那9根，差挺大劲呢。


　　王：嗯。……测出来又怎样？敢凿吗？谁敢呀！我现在就说是整的，打死我都说是整的。凿吧！


　　9月22日，王君宝在记者面前，承认9根钢绞线是锯断后从两侧穿进张拉管的，但他已采取了补救措施，大桥塌不了。


　　记者就此采访了北大工程力学博士赵前程，他说，钢绞线的作用是通过两边锚固张拉作业，构成大桥预应力结构而提高大桥承载能力。钢绞线被锯断“虚穿”，就起不了任何作用。直接后果是，建成的大桥达不到原来的设计要求，桥体混凝土结构有变形开裂的危险。


　　清华大学土木工程系高级工程师王宗刚说，9根钢绞线“虚穿”，大桥短时间不见得有明显反应，但长远看，桥体在承载能力、寿命上肯定大打折扣。


　　北京市交委介入调查


　　9月下旬，记者把大桥造假情况反映给工程承建方安通建设公司，工程监理单位正宏监理咨询有限公司，以及发包方首发集团。承建方安通建设公司黄先生表示将调查处理。首发集团下设该工程项目部负责人牛津贵接到反映后展开调查，但目前无实质性结果。


　　目前，北京市交通委员会已介入调查。