——那不买车的也补贴更多才对啊！
——这是什么专家？？！！

买低排放车获政府补贴?
深圳控制灰霾请国内外专家支招,外地车进市区将以次票价收费 日期:[ 2007年11月7日 ] 版次:[ SA39 ] 版名:[ 深圳新闻 时政 ] 下一篇 　　本报讯 （记者 孙天明）深圳灰霾现象日趋严重，政府向国内外专家求教解决之道。昨日，深圳市环保局组织召开灰霾控制国际研讨会，邀请专家探讨灰霾成因、控制以及区域治理等问题。据了解，由深圳市环境科学研究所编制的《灰霾天气的成因及其控制对策》已编制完成，该书建议政府应当对购买低排放车型的车主有所补贴。


　　周边城市环保局也来取经


　　灰霾近年来在深圳频繁出现，成为城市空气污染的突出问题，据统计，上世纪70年代十年只有8天有灰霾现象，到上世纪90年代增加到82.4天。进入21世纪之后，灰霾现象更加猖獗，2003年至2005年每年灰霾天数都超过130天。


　　灰霾现象剧增引起市民热切关注。近年来，深圳虽然出台了一系列空气污染治理措施，但对于如何治理灰霾却没有很好的对策。为此，市环保局昨日召开深圳灰霾控制国际研讨会，邀请国际清洁交通委员会主席、美国加州大学教授、中国科学院院士以及来自北京大学、中山大学、香港科技大学、香港理工大学等知名学府的专家学者为深圳控制灰霾支招。


　　同日，广州、佛山、东莞、中山、惠州等市环保部门的有关负责人也来到现场，听取专家们对灰霾控制的意见建议。


　　建议用经济手段治理污染


　　为更好地治理灰霾污染，深圳市环境科学研究所联合北京大学深圳研究生院等机构共同编制了《灰霾天气的成因及其控制对策》，这也是深圳对灰霾现象首次开展全面系统的研究，将给政府治理灰霾提供一些决策参考和建议。


　　记者注意到，《灰霾天气的成因及其控制对策》多次提到要采取经济手段来推动措施的落实，比如对于新车上牌实施更严格的排放标准。该书建议政府不应当只补贴车辆生产企业，也应考虑对购买者采取鼓励措施，购买低排放车的车主应该获得补贴。


　　■专家建议


　　不同标志车检测各异


　　对不同环保标志车辆实施不同检测方法和检测频次：环境友好标志车辆前6年每三年检测一次，6至10年每两年检测一次，10年后执行年度检测；绿色环保标志车辆，前6年每两年检测一次，6至12年每年检测一次，12年后每半年检测一次；黄标车10年以内的每年检测一次，10至12年每半年检测一次，12年后每季度检测一次。


　　外地车进市区应收费


　　从2008年开始，对深圳市除货柜车外2―5吨大货车以及5吨以上大货车实行限行和禁行，时间可设为每天人群活动和车流密集的时段。


　　对在本市登记上牌的机动车辆实施年缴费制度，对外地进入本市的机动车辆实施次票制度，并适当提高次票票价。