——其实国外也有很多标准、评估系统是由企业来制订、执行的，只是它们所受的监管比中国的官方鉴定机构还要严格，所以效果也就远好于中国的官方鉴定机构，更是不中国的非官方鉴定机构所能比拟的了

花钱买标准只为眼前利益 汽车碰撞测试岂有公信


2008.07.02 A04版：新闻
据 《新华每日电讯》6月26日报道，人们所熟知的车辆星级碰撞测试最近陷入到了“碰撞门”事件中。提供碰撞安全标准的中国汽车技术研究中心竟然只是一家企业，遵循的标准既不是国家标准也不是行业标准，只是一个企业标准。而且这家企业还与汽车厂商在经营上有着千丝万缕的联系，参与汽车的研发、生产、销售，同时，碰撞测试车、测试数据居然都要厂家出钱来买。

以星级衡量汽车安全性的高低，在欧洲、日本、美国都有这样的规程。不过，它们评定安全星级是由国家指定一个绝对中立的公益性机构来执行，这些机构使用国家划拨的经费买车，通过碰撞试验，给车型打分，确定汽车的安全星级，这些标准被汽车业内部公认为是最权威的。而中国汽车技术研究中心的上述种种做法不得不引起了人们对其权威性的质疑。

而这其中“猫腻”如果说一般人看不出来，但靠造汽车吃饭的各汽车厂家不应不知其中奥妙。但为什么到目前为止还有近千种车型在进行这个测试呢？这就是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”，愿打者求其利、愿挨者追其名，而这名最终也是要转化为利。看看厂家在宣传中对碰撞星级的大肆宣传和4S店里的“星旗”高悬便可明白一二。

从这个意义上说，“碰撞门”实际是评级企业与汽车厂家共同造成的，在这里汽车厂家将产品交给这样一种体制去评级，不但没有对消费者负责，而且对自己也不负责，唯一只对眼前利益负责。