更换出租车不再报批1.6升排量,据称相关部门认为1.8升以下车型有损深圳形象 [转贴 2008-09-11 12:41:13]

关内出租车要省油有点难
更换出租车不再报批1.6升排量,据称相关部门认为1.8升以下车型有损深圳形象



　　事件：多家出租车公司反映，前不久更换了一批寿命到期的出租车，并按现行行业标准规定，将原来1.8升排量“红旗”、“桑塔纳”换为相对节油的1.6升排量“花冠”，但接下来申报要更换的出租车，相关部门已不再报批1.6升排量的，而是恢复为原先的1.8升排量。油价居高不下，朝令夕改令人费解。


　　记者帮：细心的市民可发现，年后至今出现两款为数不多的新出租车———赛拉图和花冠，均为1.6升排量。深圳现有1.2万辆出租车中，90%以上为1.8升排量的“红旗”和“桑塔纳3000”。


　　上述出租车公司提供了一份市出租汽车协会2007年底关于出租车选型的通知，规定车型排量需达到1.5升及以上。此前，深圳出租车选型虽无红头文件硬性规定，但行业执行标准实际是1.8升以上。面对高涨的油价，节油减负成为司机和企业的共同意愿，根本办法是降低排量，而1.6升排量的出租车显然更省油。


　　两天前，记者乘上大华出租车公司一辆“花冠”。司机平师傅说，相比他以前开的“红旗”，每天节省油钱三四十元，一个月就是1200元。现在生意难做，这笔钱刚好够一家人的生活费。该公司陈经理证实，他们共有16辆“花冠”于9月2日落地，也是最后一批获批的1.6升排量车型。


　　作为资深业内人士，市人大代表张先生曾给交通部门呈送一份更改排量标准的建议，与调整后的新政策不谋而合。没多久，政策突然变动。据他了解，最近相关部门以1.8升排量以下车型太小、有损深圳市国际化大都市形象等为由，不再批准1.8升以下车型在关内落地，此类车型只能用于关外。


　　张先生对此非常困惑。国际化大都市形象究竟是什么标准？车辆大小标准又是什么？就目前国内外所追求的城市标准，以及深圳未来城市定位来看，无非就是追求人与自然和谐的绿色环保节能型社会。朝令夕改，令他不解。


　　结果：前日上午，位于福田区滨河路海安中心的深圳市交通局小汽车出租管理分局办公室工作人员答复记者，他们主要负责出租车营运，车型标准由市出租汽车协会制定，企业申报车型也需经该协会核准后，再到他们这里办理营运手续。


　　深圳市出租汽车协会也设在海安中心。该协会一名负责人接受采访时说知道此事，随后称正在开会挂掉电话。该协会工作人员所做解释和张先生了解的情况基本一致，工作人员称1.6升排量虽然省油，但功率小了点，空间也少一些，二者相比有弊有利。帮忙记者 陈铭

——这个“相关部门”到底是哪个部门！？