“野蛮公交”也是被逼出来的？

冷气开得不足、不靠站载客、超载、飞站、争抢进站、随意变线……“野蛮公交”、“霸王车”几乎成了公交车的标签。面对各种指责和非议，开了23年车、当了10年公交车司机、目前任职于广州某大型公交公司的张师傅坐不住了，他接受了记者的采访。
记者：公交司机普遍不愿意开大冷气，是因为会影响收入吗？
张司机：以前公交车都是烧油的，现在改了烧气，成本就高了。公司为了盈利，规定每辆车百公里67升的气量。超过这个量，按8毛钱一升扣司机的；不到这个量，按5到6毛钱一升奖励给司机。广州的路况，大家都清楚，天天堵、堵起来就没有谱。一堵车，气量就要上去。夏天天一热，空调一开，百公里的烧气量就要升到69至70升。司机都会算的嘛，所以空调就会时有时无。
记者：除了烧气超标要被扣钱，还有哪些因素会影响司机的收入呢？
张司机：我们现在的收入主要分这几块，一是完成工时。二是拉够客：两个司机被编成一个对班，一早一晚跑同一辆车，一个人一天要完成500块钱的利润。拉不够数，算你的；超过的，按比例提成。三是跑够里程。
记者：每个月完成基本的应该不困难吧？
张司机：不是看上去这么简单的。影响收入的有很多因素。比如司机怕坏车，车一旦坏了，拖去车厂修起码要等几天，工时就难保证。所以好多车，有点小毛病都照开。司机怕乘客多又怕乘客少，乘客太多，车上空气不好、又热，乘客就要抱怨。人多关不了门，每到一个站要耽误很久，影响班次、时间。乘客太少，又完不成500块的利润。至于堵车，那就不用说了。
记者：这么看，公交司机每天的心理压力很大啊。
张司机：我们司机的收入其实是很少的，每个月平均就2000多块，比广州市的平均工资水平都要低很多。这要扣、那要扣，真的受不了。
公交司机每天一坐到驾驶室开工就要开始担心，担心拉不够客、担心堵车、担心烧气超标、担心出事故、担心被投诉，带着这么大的心理压力，怎么能有好情绪？情绪一不好，就更容易因为一点小事就和乘客发生纠纷，结果就被投诉；压力一大，就更容易开快车，结果就违章、出事故。这就是一个恶性循环。
其实现在存在这么多对公交车的负面评价，除了制度和现有的道路交通硬件设施外，跟司机的心理素质和自身素养也有很大关系。没几个公交司机是有高文化、高学历的。水平就那么高了，为人也比较粗鲁。他每天背着那么大的心理压力开车，一年365天，没几天休息，有的早上5点起来开工，有的半夜一二点才收工，在闷热的驾驶室一坐就是一天，没得上厕所，中午没得休息，有时连饭都吃不上。我只希望出了问题，要多点综合各方面的意见，不要觉得所有的错都是公交司机们的。尊重和理解是互相的。
记者：很多人都在说，公交车是“霸王车”，在路面上横冲直撞，压灯尾、乱超车、乱变道，这些也是压力造成的吗？
张司机：压力是制度造成的，现在这种管理模式再加上糟糕的交通路况，造成了这样的“野蛮公交”。公交车的确有很多做得不好的地方，应该拿出来批评、曝光，但是大家也要想想，这些司机为什么要违章。
每天，我们必须要在规定的时间里行驶够里程。马路上老是塞车，司机心里急啊，他要在非塞车路段把时间赶回来，就只能开快车、压住（绿）灯尾冲。为了拉够500块的利润，大家普遍会“赖头甩尾”，前半程上车的人多，就多在站里磨叽一会，拉多点。后半程没什么人上车，又要赶时间多跑一趟，没人下车就飞站。你遵章行驶，每个月工资就低别人很多，时间长了，心里自然不平衡，大家就都这么做。
记者：那么进站呢？很多人向我们反映公交车存在进站扎堆、占用其他车道、堵塞交通的问题。
张司机：说起这个，我就更气愤了。一个站台，少说也有七八条线的公车要停，高峰时，三四辆车同时进站，谁有耐心一辆一辆对准站牌停？就算司机有，那些着急下车的乘客不骂你？那些赶过来拍着车门着急上车的乘客不骂你？
搭公车的都像打仗一样，别说离路基50-60厘米，离路基还有一两米呢，乘客就挤成一堆了，你司机不得不停车开门。这时候，肯定是占了其他车的车道了，也肯定是挡住跟在公交车后面行驶的其他社会车辆了。这时候，人家就要说你公交司机开“霸王车”了，但这是我想的吗？司机也是没办法啊。应该是乘客首先遵守上下车秩序。
记者：您觉得还有哪些地方，是市民做得不够好的？
张司机：再比如，是司机都知道“行人优先”原则。但是如果真的是“行人优先”，那我一天别说行车3趟半，一趟我都跑不完。有些行人是完全无视红绿灯的，他想过就过，根本不管你公交车。
一次，有一个行人在车头前突然冲出来，我赶紧踩刹车，一车的人人仰马翻。乘客就骂我，一个乘客还指着我说：“你看着点啊，要珍惜路人的生命啊，怎么能到眼前了才刹车。”我就很气：“他自己的生命自己都不珍惜，我怎么珍惜？我绿灯正常行驶，你离一两米突然冲出来，神仙都没得救啊。 ”
（摘自9月8日《羊城晚报》作者黄丽娜）

——没考核指标，不好管司机；有了考核指标，司机又压力大。。。。。。。。