【两权威机构公布乘用车产销数大相径庭】

近日，中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心(“中汽协、中汽研”)相继公布了上半年的乘用车产销数据。由于统计口径、上报途径等客观原因，两家自称权威的机构数据差异巨大。
　　中国汽车技术研究中心日前发布的一份报告显示，上半年国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆。其中乘用车上半年累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆。由以上数据看出，其汽车库存总数高达128.69万辆。对此，中汽研中心主任赵航表示：“国内汽车库存已达到合理库存的上限。”
　　随后，中汽协也提供了今年上半年的国内汽车产销数据。数据显示，今年上半年国内汽车产销量分别为892.73万辆和901.61万辆，其中乘用车产销分别为668.38万辆和 672.08万辆。根据中汽协的数据，上半年国内汽车销量反而比产量高出8.88万辆，这意味着当前的汽车库存量低于去年底的库存量。
　　很显然，这两家机构公布的数据存在着不小的差距，从汽车产销量数据来看，中汽协的产量高了45.51万辆，销量更是高出183.08万辆，由此得出的车市状况也大相径庭。

点评：车市好不好，看价格不就知道了么？

去年底今年初的时候，哪里有车打折的？想提车，加钱！现在呢，随便找个车展进去晃晃，优惠啊打折啊什么的多如牛毛。

问题的关键是：居然楼市、股市和车市呈现出惊人的同步性。去年好的时候，都好；今年差的时候，都差。俺向来认为经济现象背后有着深刻的宏观驱动因素。现在看来，这个因素很可能与流动性有关。M1（同比，下同）和M2（同比，下同）连续突破创新高的过程中，三个市场全面呈现繁荣景象。M1和M2连续向下不断加速的过程中，三个市场全面呈现萧条景象。

从这个角度看，M1和M2向下的过程结束了么？俺可以很负责地说：木有。所以呢，现在股市和楼市是不具备牛市条件的，反转不行，反弹可以。

资金及流向方面 ：中性