高速公路换名要讲究方法
类别:时事评论 浏览量:138 版次:AA02 版名:时事评论 稿源:南方都市报 2010-07-18
作者:锐圆


报载，被更换掉的原广深高速公路路牌“最快下周重新出现在G 4标识牌上”。倘若还有人要问G4是什么？这里再普及一下常识，它并不是新网络，而是大家熟悉的广深高速在国家高速公路网中的新名字。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

叫G4还是叫“广深高速”，看来是个问题。

主张叫G 4的理由很漂亮，全国统一，关于这个问题，我以前写过一篇短文，高速公路建设以及很多事情，预先的标准化工作不到位，这其实说明我们整个国家的工业化精神严重缺失。

把大量没有统一规则但老百姓又已经记熟的高速公路统一命名，确实是个“历史遗留问题”，一面是主管部门强调的科学性、标准化，统一命名且被大家再次记熟的好处也是显而易见，另一方面是大家已经摸熟了各省各市各区段的“地道”，大家的记忆要换，大量的路牌要换，GPS软件也要更换，“历史遗留问题”解决了，但是大量的金钱和社会资源也被耗掉了，据说仅广深高速公司为更换路牌此次可能将花费近2000万元人民币。

对于中国这样急速转型的发展中国家来说，这样的问题不存在对与错，保留原名也对，更换统一的新名也没有错，这不是价值观的问题，而是一个方法论的问题，我们究竟应该如何对待和解决历史遗留问题，怎么尽可能地降低社会资源的损耗，怎么把标准化规范化落实到社会生活的各个层面，这需要讲究方法。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

到香港靠左行驶让很多内地人感觉很不得劲，如果真的放开内地私家车香港自由行，估计问题会更大，那么香港的行车规则要不要变？(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

要不要和内地统一标准？我想起了邓小平著名的“50年不变”的那句话，50年不变可以理解为政策以及生活方式长期不变，也可以理解为像那些有必要统一的东西，要变也要留下充足的酝酿讨论时间，“50年不变”是一种慎重的历史态度，也是处理历史遗留问题的一种好方法。

中国工业化进程很快，但路程仍然很长，各种标识包括道路标识是第二文字系统，要规范统一并被社会认同，这其实是一种生活方式的变革，这种变革，想靠一纸文件迅速完成是不可能的，过去我们在这方面的很多变革也许很迅速很成功，但那是因为正如毛泽东所说旧中国像一张白纸，起码在道路标识方面是一张白纸，可以随便画。现在不同了，随便画一下几千万没有了，对既存习惯的尊重，对既存资源的尊重和珍惜，全社会都应有一点保守主义精神的。

具体说到高速公路的命名，我认为可以采取这样的方法：新路新标识，旧路旧标识，新旧并行，逐步更换，先在地图、网络、GPS等方面做一些铺垫和预热，让公众对新的命名系统逐步有一个熟悉的过程，把最花钱的换牌子工程尽量往后拖一拖，以期有水到渠成之效。

有些部门急切地想做到符合“国际惯例”，想做到“科学规范”，这和各地政府追求GDP一样，本来无可厚非，甚至应该大加赞赏，不过GDP要绿色的，可持续的，“统一规范”也要绿色低耗的，要特别省银子的。 □锐圆