让我们来还原一下那天的情景，

回忆之前，先了解一些基本情况
D3115用的是CRH2型车，
D301用的是CRH1型车，
CRH2是日本技术，特点就是车体大，加速到最高速时间要长，相当于加速度小，
CRH1是庞巴迪的技术，比CRH2要小，加速度大。
两车都会在温岭和温州南停靠的，
其中D3115在进温州南之前，还会在永嘉站停靠1分钟
D3115从温岭到温州南用时33分钟，
D301从温岭到温州南用时28分钟，
这五分钟就是D3115在永嘉停靠加速减速的时间。

D301和D3115都有不同程序的晚点
D301晚的更多一些。
我推断，D3115停永嘉时，这时两车相距应该相对较远，
D3115离开永嘉，驶向温州南
永嘉到温州南一共9分钟，
这车应该没有加到最高速（最高速250,这车加速4分钟应该在180－200之间）
就要减速，
在减速的过程中遭到雷击，
闭塞系统失灵，
在遭到雷击之前，两车离安全车距估计所剩无几（武广的安全车距是14公里，），
毕竟，D3115经历过永嘉站停靠，而且D3115相比D310减速要早，
D3115遭到雷击，系统失灵，没有办法把相关信息传到后车
后车发现应该是温州南站列调系统通知，
D3115到温州南站反馈，然后再反馈到D301要花时间的
等D301收到反馈时，一切都已经晚了。
最大的问题，是前车的闭塞系统失灵为什么没有预案？
技术始终是人来用的！

别把责任推到天灾或其他一些东东上去！