——如果只坐很短的几站路，是不是很吃亏？

北京地铁2元任坐
昨起实行单一票制,地铁部门获财政追加补贴10亿元 日期:[ 2007年10月8日 ] 版次:[ GA15 ] 版名:[ 国内 ] 上一篇 下一篇 　　本报讯 (记者 虞伟)北京市轨道交通昨日起全路网实行单一票制,票价为每人每次2元,成为全国地铁票价最低的城市。北大教授郑也夫认为该票制违反公平原则。


　　车厢拆部分座椅增容


　　昨日,北京地铁正式实行单一票制,乘客乘坐地铁1号线、2号线、13号线、八通线,包括刚开通的5号线,不论乘坐距离长短和换乘次数多少,使用一卡通卡或现金购票,均为每人每次2元。为了因应地铁可能新增的大量旅客,北京地铁部门近期已将车厢两端区域的椅子全部拆掉,改成站立区,增加车厢容量。


　　北京市发改委官员表示,新的票制票价方案体现了公交优先和惠民、便民的原则,凸显轨道交通的公益性定位。通过采用低票价政策,引导市民优先选择轨道交通出行,将缓解地面交通拥堵,方便市民出行,改善空气质量。


　　外地游客羡慕低票价


　　北京地铁实施一票制后,成为全国地铁票价最低的城市,为此,北京市财政需追加补贴10亿元给地铁部门。昨天,来自上海、广州、深圳等有地铁城市的游客在北京乘坐地铁时,对低票价政策均表示羡慕,他们也希望各自的城市能效仿北京。据悉,2006年,上海、广州、深圳三城市的财政收入均超过北京。据此,广州市民刘丹认为,广州财政有能力贴补公共交通。但上海市民黄小珊称,北京作为首都,有其特殊性,有中央财政给予支持,其他城市难以达到如此低的票价。


　　教授撰文指票价不公


　　但北京大学教授郑也夫撰文对此表示异议。他认为,价格的制定应贯彻公平的原则,特别是在公共物品的供应中。它体现于:起价低,使用少支付少,使用多支付多。如果没有特别的障碍,地铁理应贯彻这一原则。可以一元钱起价,几站以后,每增加一站加一两毛钱。


　　郑也夫指出,发改委倾向于单一票制,很可能是出于一、二号线老线路出口狭小,高峰期无法迅速疏散人流的缘故。