高速铁路发展历史1

1990年5月18日，一列高速列车以515.3公里／小时的最高速度疾速行驶在新建成的法国大西洋高速铁路线上，这一速度创造了客运列车的最新世界纪录。
作为新世纪的崭新交通方式—高速铁路的出现和发展绝非偶然，它是国民经济发展、科学技术进步以及铁路与其它运输方式激烈竞争的产物，它的出现，使代表传统轮轨系统陆上运输工具的铁路进入了新的发展阶段。
铁路以速度等级可以划分为：时速100-120公里为常速；时速120-160公里为中速；时速160-200公里为准高速；时速200-400公里为高速；时速400公里以上为超高速。国际上把最高时速达200公里的铁路定义为高速铁路。
1964年10月，日本修建了从东京到大阪全长515.4公里的东海道新干线，它以每小时210公里的速度运营成功。从此，世界铁路高速化揭开了序幕。由于该线列车旅行速度比原有铁路提高一倍，票价又比飞机便宜，吸引了大量客流，迫使东京—名古屋的航线班机停飞。在国内外产生巨大影响。继东海道新干线之后，日本又陆续建成了山阳、东北、上越、长野四条新干线，使日本的高速铁路营业里程达到1831.5km，成为日本陆地交通网的重要支柱。
法国于1983年建成了第一条高速铁路—TGV巴黎东南线（巴黎—里昂）其高速技术超过了日本，运营时速270公里，之后又相继建成了时速300公里的大西洋高速铁路和北部高速铁路，把高速铁路的发展推向了一个新台阶。于是，在世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮，欧洲的意大利、德国和西班牙也相继建成了高速铁路线，还有许多国家如韩国、澳大利亚、加拿大、巴西也相继制定了高速铁路建设方案，就连被称为“汽车王国”的美国也开始重视高速铁路的建设，在整个世界范围内兴起了一股修建高速铁路的浪潮，高速化已成为当今世界铁路发展的共同趋势。