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周星驰
高速铁路发展历史之日本篇1
要想知道高速铁路发展,首先要搞清楚的问题就是“何谓高速铁路?”
高速铁路发展历史之日本篇1

国际上一般认为,高速铁路是指最高速运行时速在200公里以上的铁路,是指在一个比较长的时间内达到的最高速度。目前世界上最高运行速度是300公里/小时, 最高瞬间速度已经达到515.3公里/小时。但有高速铁路的国家,如法国、日本,目前大部分保持运行时速在250公里左右。
高速铁路有几个基本要求:
首先,线路多为复线。
其次,站间距离不能短。
第三,线路曲线半径和坡度的大小,决定了这条线路的最高速度。因此,高速铁路的线路尽可能平直。
第四,高速铁路不仅行车速度高,而且行车密度也大。为了避免干扰,保证安全,高速铁路的道口都是采用立交,而且铁路两侧用栅栏防护,以防人、畜上路。
第五,高速旅客列车一般采用电动车组。
第六,高速列车应设计为流线型,而且整个列车构成一个流线型整体。
第七,高速列车要有强大的制动能力,确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车,一般是采用新型制动装置以提高制动能力,同时又适当延长制动距离。
第八,列车是根据信号的显示来运行的,脱离了信号,安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右,如遇大雾等不良天气,则能见度更差,而且行车速度高时,确认地面信号很困难,因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全,高速列车均需安装列车自动控制装置,以电脑来代替人脑,自动控制列车的运行速度和停车、起动。

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