谈谈我在荷兰学车的经历，中国的驾驶考试应该参考，对于交通安全肯定有帮助。

一辆车除了教练就是我. 从第一堂开始我们就要在路上跑,一直到考试都是在路上. 没有专门的驾校场地. 教练那边除了方向盘,油门刹车离合都有,关键时候帮你一把.先在城市里和国道上练, 就象正常开车出门一样, 听教练的安排,到达一个地点再开回来, 一般都要开到临近的城市. 荷兰也小, 城市集中. 期间教练不断地提醒你注意事项和动作要领. 速度还不能慢,只要不堵车, 就一定要开到最高限速,往往还要求超过五公里. 所有的路段都要经历, 例如河边,窄巷,坡道, 环岛等.停车倒车训练也全部是街停和其他公共停车场.还必须注意道路上所有的标志。有时候教练会故意让你开进一条单行线，你必须自己注意交通标志而即时发现错误。因为以后的考试也完全在路上, 平时的训练就是完全按照交规和考试的要求在做.

一段时间之后, 就会被要求上高速, 高速实际上相对简单一点,不过就是进，出，换道和超车.但要求极其严格, 动作必须做得一丝不苛,否则考试时绝对过不了关.例如换道时，观察必须特别充分，打灯必须时机正确，车辆必须特别稳定，速度必须保持等。

再谈谈考试，和国内一样，必须先通过理论。荷兰的理论考试非常之难，因为题目出的非常狡猾，有很多陷井，不把交规理解透彻，运用熟练，休想混过去。一次通过率不到五分之一。考七八次才通过理论的人大有人在。我就认识不少荷兰人就因为怎么也通过不了理论考试而考不了驾照。

通过理论考试之后经你的驾校同意，你就可以参加路考。路考就更难，任何大一点的失误都导致失败。这所谓的大一点的失误包括观察不充分，让行不果断或者不该让行的时候让行，也包括车速偏慢，换道时机不好等等，非常苛刻。但和国内不同的是，泊车停车如果表现差人意，考官反而不会太在意。总之，你必须在公路上表现得象个熟练的司机，能准确地运用技术和知识控制你的汽车行驶在公共道路上，考官才会让你通过。通过就可以去市政厅换照,就意味着你可以立刻独自开上自己的汽车安全地去你想去的地方。考试的目的就是必须保证你有这样的水平。

一共40分钟至一个小时的路考，全部都在真正的公共道路上，当然包括各种路段，大路小路高速公路，也包括交通限制很多的中心地段，所有的标志全部要靠你自己留意。只要有一次违反了交通规定，考试就完蛋了。有时候哪怕一切正常, 但考官坐在你的车感觉不好，也不会让你通过的。比方说一上车考官就会跟你聊天，观察你的反应，如果你紧张地都不知道聊什么好，词不达意，他也会让你的考试挂掉。在这样严格的路考之下，一次通过率只有不到10%。兄弟我就是一次通过，考官还夸我开得非常好，教练也说我是他最好的学生，哈哈。

正因为如此严格的训练和考试，荷兰的交通事故率是欧洲最低的。当然，教练资格也是极难拿到的，我的教练对我说当他通过资格考试的那天，他激动地双膝跪地感谢上苍。

不得不再说一说荷兰的考官。他们不是交警，也不是车管所的人，而是一种类似于独立检察官之类的专业人士。每一个考官都必须对其签发的考试通过证书负责。如果这个考生通过后在一年之内发生事故，会直接影响到该考官的业务考核，严重的会影响到他的职业。在考试中心，你没有办法挑考官，考官也不能挑你，完全是随机的，你只能坐在屏幕前等待叫你的考号，没有人知道会是哪一个考官跟车。因此从两方面基本杜绝了作弊的可能。

路考是如此之难，只有不到十分之一的一次通过，大部分都要考三四次，考五六次的也很多，甚至考了十次的也不鲜见。每次失败后，都必须再加学十节以上的课程才允许再考，费用昂贵，一节课目前的价格为40欧。（我学的早，课时便宜，但50节课加上考试费用花了近2000大欧，恐怕是世界上最贵的驾校了），没办法，为了开车，荷兰人不得不硬着头皮考。

再说点有趣的，很多来荷兰的中国人在中国就有驾照驾龄，在荷兰再参加学车考试，平均也要考两次，学三十节以上的课程。有些在国内开了十几年大货的人竟然要考四五次才能通过。原因是在国内养成的坏习惯一下子改不掉了。

附:荷兰教练强调的一些概念.

如果没有特殊标志,高速公路上所有车辆应该尽量在右道行驶, 和前车至少保持两秒的车距. 左道一般只用来超车.

任何时候, 在刹车前都应该看一下车内的后视镜.

倒车要多看, 多看是指要看车辆前后左右, 不光是后面, 两侧也同样重要. 在有任何道路使用者通过车辆后部时, 都应该停下来等其通过后再倒.

任何时候都应该系上安全带, 很低的速度也会造成很大的伤害, 对于未成年的乘客, 你作为司机负有主要责任. 车内还应该备有紧急情况下割断安全带的专用刀具和车辆落水后敲碎车窗的专用锤子.

雾灯只能在大雾天能见度低于50米时才可以使用, 否则炫光会影响他人(中国交规应该也有类似规定). 阴雨天或者通过隧道等光线较暗时(无论有无路灯)应该打开近光灯. 实际上远光灯只有在前方无任何道路者使用者才可以使用, 使用机会极少.

换道时除了看后视镜, 必须扭头看, 也叫过肩看, 原因是所有的后视镜都有盲区. 在确认旁边没有车辆, 后面车辆较远后再打转向灯, 然后再换道, 否则会引起其他车辆紧张导致可能的不良后果. 除非是在交通拥挤, 车速缓慢时, 可以先打灯, 再观察, 然后再换道. 但无论如何换道之前的观察一定要充分.

转弯时要注意避让直行的道路使用者, 同样也要过肩看自己所拐方向的侧后方, 也是因为观后镜的盲区无法看到紧随在旁边的道路使用者. 右拐时, 如果可能, 应该预先占住位置, 以免直行的行人和自行车影响你拐弯.

停车开门时, 除了看镜子, 一定要回头看, 原因同上: 观后镜有盲区. 对迅速驶来紧靠车辆的自行车等往往看不见.

刹车时,等车速降到30码以下才需要踩离合器,平时要养成习惯.

再说说荷兰的道路管理. 荷兰城市的照像机和测速器并不多, 但巡逻警察相对比较多, 巡警对交通违章都有权处罚, 也有专业的交警, 专门处理一些重大交通事故, 所有这些警察都是带着枪的, 所以绝对见不到国内那种酒后驾车还打交警的事.

高速路管理水平现代化水平很高, 每隔一个路段就有横跨道路的大型电子显示屏, 道路阻塞或者关闭时, 都会在电子显示屏上即时显示. 路标很清楚, 没有GPS也不会迷路, 当然也没有收费站, 燃油税都加在油价里了( 西欧油价相对美国要贵多了, 目前的95号汽油价格在1.2欧/升至1.4欧/升之间), 不过路税是要另收的, 但相对他们的收入水平是很少了.

高速上的测速器就多了许多, 大概是因为车辆太多和废气污染的缘故, 荷兰大部分高速都限速100,还有限80的路段. 只在东部才允许开120. 除了公开的测速器外,还有很多伪装的测速器, 五花八门. 现在伪装成民用车辆的警车也多了起来, 在车的后窗下面装有电动升起的警示板,如果你超速时间稍长, 警车就超过你升起电子板命你停车, 之前完全看不出是辆警车.同样, 这些上身穿便装的交警, 腰上也是挂着枪的. 如果超速超过50公里, 会被直接带走接受司法审判.

管理很严格,但目的并不是为了罚款, 目的是为了让开车人不知道什么时候有警察在监视而不敢随意违反交规.荷兰对违反交规的行为是很严肃的. 荷兰巡警是很爱管＂闲＂事的，比方说在不应该的情况你开了远光和雾灯，被巡警看到，他一定会拦下你让你关掉，因为这些都是交规不允许的．再比如你没有给过斑马线的行人让行, 被警车看到, 他们是一定会追上你责问的. 但只要你态度好一点, 警察轻易不会给你罚款单. 所以我认为罚款对于荷兰警察来说只是手段不是目的.

说了这么多, 我只是想说良好的交通环境, 不仅需要好的教练,严格考试,也需要高水平的交通管理, 光凭民众觉悟是做不到的, 西方在本国比较遵规守纪都是被逼出来的.