康达尔内乱 布吉站瘫痪
布吉客运站从本月初开始停止售票，乘客无法正常出行，康达尔申请政府介入
类别:社会民生 浏览量:318 版次:SA30 版名:深圳读本 头条 稿源:南方都市报 2010-07-22
作者:成希 陈以怀

原本热闹的售票厅空空荡荡。 实习生 陈文才 南都记者 陈以怀 摄


旅客需要长时间地等待为数不多还在营运的车辆，一些人躺在候车室座椅上打发时间。实习生陈文才南都记者 陈以怀 摄
■ 瘫痪原因

●运输公司老总被免职引发员工停工，致无人售票；

●大巴和线路承包商担心康达尔赖账，停运讨说法。

南都记者 成希 实习生 邱锦珠

“康达尔拒不支付几百万票款，我们入不敷出只能停运！”昨日上午，龙岗区布吉车站正式对外停止售票，上百辆长途大巴集体停运，数十名大巴或线路承包商来到深圳康达尔(集团)运输公司(以下简称“运输公司”)讨要说法，称运输公司将政府整合公交的2000万补偿款贪污挪用。而运输公司的回复，则暴露出深圳市康达尔(集团)股份有限公司(以下简称“康达尔集团”)内部的一场矛盾。而无车可坐的乘客则很愤怒：“不管多大的矛盾，不能不开车呀？为何整个车站长时间停止售票也没人管？！”

车站已瘫痪十几天

陈先生来自福建，在布吉南岭社区做点小生意，昨日一早，他从家里赶到布吉客运站，打算乘坐长途大巴回家，接上儿子到深圳过暑假。但他来到客运站时，发现里面冷冷清清，原来停车场上停着上百辆的大巴不见踪影，只有几辆大巴稀稀落落停在运输公司门口。等到他到售票厅咨询购票事宜时，售票员睡眼惺忪地告诉他：“你到其它车站坐车吧，布吉车站已经停止售票十几天了！”陈先生又问了那几辆大巴司机，司机们均称康达尔运输公司拖欠承包商几个月的车票钱，连油补和过路费补贴也不给，承包商难以为继，只能让所有大巴集体停运。

昨日上午10时许，南都记者赶到布吉客运站时，陈先生一脸愤怒。“我们真的没有办法，人手不够，公司所有员工都集体停工了！”售票厅的工作人员解释，车站目前处于瘫痪的状况，他们也随时可能下岗，这种状况出现了十几天。

“不走了，不走了，越开越亏！”昨日上午，当几名乘客背着行李走上一辆开往湖北的长途大巴时，司机李师傅不耐烦地要求乘客下车，他称接到老板的指令，从今天开始集体停运，涉及所有被承包出去的上百辆长途大巴。

“从7月初开始，布吉客运站就不对外售票了！”面对众多乘客的质疑，康达尔运输公司一名负责人解释，这一切源于公司人手紧张，售票厅、站台等一共只有6、7个人员，之前有不少东部公交公司的员工免费来公司帮忙，主要是冲着公司董事长、总经理郝耀聪的面子，但在6月29日，郝耀聪突然被免，这些帮忙的员工有怨气，就不继续过来帮忙。公司的6、7个员工3班倒透支体力，勉强支持了车站运转几天，但后来实在支持不住，就自发停止售票，目前车站已瘫痪十几天。

2000万不翼而飞？

“康达尔运输公司将我们的血汗钱给贪污了！”昨日上午，几十名承包商赶到运输公司讨要欠款，发现公司已人去楼空，这些承包商既有长途大巴的承包商，又有公交车线路的承包商。

其中，一名长途大巴承包商杨先生告诉南都记者，他承包了福建、浙江等沿海省份线路，10年前就挂靠在康达尔运输公司。按照合同约定，康达尔负责提供场地、安检、保卫、后勤等支持，每车次的车票钱全部由康达尔收取，然后到每个月月底，扣除分成等费用后，康达尔再返回给他当月的车票钱和政府的汽油补助。但从今年3月份以后，康达尔就没有给他们支付过一分钱费用，目前已拖欠了上百万元。而他们每天还要支付汽油费、过路费、员工工资，现在已入不敷出。

与杨先生一起的长途大巴承包商一共有十几名，他们的线路有全国各地的大部分省份。这些承包商称，他们每天发送旅客量有几千人以上，布吉客运站十几天前停止售票后，他们的业务就受到巨大冲击，从昨日开始，他们也正式集体统一停运，以抗议康达尔违反合同。

来康达尔公司讨要说法的还有18条公交线路的承包商，涉及的公交线路有881、951、954、937、958等。其中一名代表赵先生介绍，之前他们为响应政府公交资源整合的号召，主动放弃了私人的巨大利益，将原本无限期经营的公交车、公交站场、维修人员、司乘人员等全部移交给东部公交集团，按照与政府达成的框架性协议，东部公交将补偿他们上亿的款项。从6月底开始，这些款项陆续打到康达尔运输公司的账号，至前日晚上有2000余万元到账。等到他们过去领取补偿款时，发现运输公司已人去楼空，等到他们找人来查询公司账号，发现这2000多万一夜之间已不翼而飞，他们怀疑康达尔卷走了这笔款项，马上报警。

控诉信牵出内乱

昨日上午，康达尔运输公司大楼冷冷清清，几十个办公室大门都紧闭，没有任何人上班。南都记者发现，只有少数几个人还留守办公室，但他们称“不是上班，在整理东西”。该公司一名知情的负责人称，公司所有员工全部集体停工，公司十几天前就已瘫痪，这也导致窗口无人售票。该负责人承认，这几十名承包商反映的问题属实，但运输公司也不知道这笔款项到底去了哪里，已建议承包商报案。

运输公司几名负责人提供给南都记者的一封控诉信暴露出了此次事件的前因后果。

运输公司几十名中高层在上面集体签名，控诉康达尔集团董事长兼总裁罗爱华占康达尔集团26%的股权，却利用大股东地位绝对控制着公司100%的经营管理权和资金调拨权。罗爱华进占康达尔集团七年以来，公司经营连年亏损，没有分过红利。运输公司为康达尔集团赚了巨额利润，除开资产增值以外，光现金上调就近两个亿。但这些钱去了哪里，目前不得而知。

此次事件的直接导火索是：6月29日，运输公司董事长、总经理郝耀聪突然被集团免职，但免职通知书却没下发，集团临时派了一个独立董事张刃接任。张刃来了之后发现形势不对，直接辞职走人，目前运输公司群龙无首，根本无法开展工作。这几名运输公司负责人认为，董事长兼总裁罗爱华如此对待老功臣，他们对此感到寒心。1994年，郝耀聪主动放弃深圳市政府公务员的大好前途，到康达尔创业，走马上任康达尔运输公司董事长兼总经理。当时康达尔运输公司只有550万元的资产，连同150万元的欠款。但经过他16年努力，运输公司如今的总资产有近10亿，净资产达到5个多亿，被评为首批国家二级大型交通运输企业，是深圳市响当当的知名企业。

郝耀聪告诉南都记者，他是康达尔集团的党委委员、监事会理事，他的突然被免职，完全跟他支持政府整合公交资源整合有关。罗爱华以集团的利益会严重受损为由，坚决抵制政府的改革，但郝耀聪在取得分管副总裁和副董事长的支持以后，按照政府规定的最后期限，将公交线路交回给了东部公交集团。罗爱华认为他越权，对他展开了报复，搞突然袭击将他免职。郝称原来公司账号的调动，都必须由集团报表，他签字以后才能调动，但这次集团将他免职之后，就直接将账号的近亿款项转走，运输公司没有任何人知情，这正是承包商围堵运输公司并报警的直接原因。

申请政府介入调查

昨日下午，康达尔集团董事、副总裁、财务总监、董秘朱文学回应称，布吉站已经停止售票十几天，他们也知道运输公司处于一个无序和不正常经营的状况，出现这种波动的主要原因是运输公司董事长、总经理郝耀聪突然被免后有情绪，郝耀聪在运输公司经营十几年，在思想上接受不了，表达了不切当不真实的行为，康达尔集团认为这是内部矛盾，想在内部平和解决，也一直在跟郝耀聪沟通协商。他对给乘客造成的不便表示谅解。目前，他们已要求证监会和政府交通等其它部门介入调查处理。

朱文学进一步解释，康达尔集团是上市公司，对所有下属公司的资金都统一管理，有权力调配，运输公司账号的资金已被集团调配，并不存在贪污挪用，但他们确实没有事先知会运输公司负责人。朱文学承认这包括了八九百万元的公交线路补偿款，但随时欢迎承包商跟他们财务人员联系，他们将分文不少地予以支付。至于拖欠大巴承包商的票款，他们也正在进一步处理中。

朱文学还否认了承包商、运输公司人员对集团公司以及总裁本人的指控，声称已收到相关指控，已交给证监会做调查，他们暂时不方便回应。朱文学称，之所以免掉郝耀聪，是因为公交改革后，运输业有了很大萎缩，集团在进行艰难调整，这是出于产业调整的布局，同时也是在对管理模式的一种创新。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

朱文学最后表示，在免除郝耀聪，之前，确实没有做任何沟通谈话，下面公司员工也不知情，这样处理确实很不妥当。同时，他们想尽量跟郝耀聪沟通，不想事态进一步扩大，毕竟交通行业事关公共利益，不想引起过大的动荡。