公交的士也威胁停运
康达尔内乱升级，市交通委介入调查，布吉站瘫痪依旧
类别:社会民生 浏览量:189 版次:SA30 版名:深圳读本 头条 稿源:南方都市报 2010-07-23
作者:成希 霍健斌

布吉客运站内，大巴都趴着不动。 南都记者 霍健斌 摄
南都记者 成希 实习生 邱锦珠

深圳康达尔(集团)运输公司(以下简称“运输公司”)董事长、总经理郝耀聪突然被免，导致龙岗区布吉车站瘫痪十几天，乘客出行受到极大影响(本报昨日AⅡ06版报道)。昨日，深圳市交通委和龙岗区交通局介入事件调查，但布吉车站瘫痪依旧，大批冒雨乘车的市民被挡在大巴车外。动荡继续扩大到运输公司下属的康达顺、康达泰等出租车公司，由于公章和公款被深圳市康达尔(集团)股份有限公司(以下简称“康达尔集团”)强制收回，出租司机的工资、油补等无法发放，出租车年检、保险、意外事故等都无法正常处理，出租车公司威胁集体停运，甚至有数台红的驶进布吉车站停驶抗议。

动向

全面瘫痪：上车买票也被叫停

昨日，布吉车站仍然冷冷清清，只有几个工作人员跷着二郎腿坐在售票厅，但他们仍然拒绝对外售票。其中一名工作人员解释，媒体报道这个事情以后，龙岗区交通局派人来了解了情况，但交通局说这是企业内部管理问题，他们也管不了。工作人员只好将几十个售票窗口全部关闭，仅将咨询窗口开放，如果有乘客过来向窗口咨询买票事宜，都会告诉他们车站不卖票了。

原本昨日从布吉车站发车的几十辆大巴继续停止行驶，跟以往不一样，大多数大巴司乘人员选择了将车门关上，直接回家睡觉。少数几台大巴还开着车门，但如果有乘客上去询问上车买票事宜，均被赶下车，称交通部门不管，他们就不会卖票。

在车站候车的几十名乘客反映，之前还有少许线路可以上车买票，但从昨日上午开始，就全部被叫停了。大巴线路的承包商解释，康达尔集团担心车上卖票票款流失，昨日要求他们停止了这一做法，如果大巴私自卖票，将会受到严厉罚款。

但南方都市记者调查发现，还有发往沅江的省际班车在偷偷接客，乘客未经任何安检，就可以在车站外面直接上车，也没人管检查是否携带危险物品。售票员在卖票的时候，更不会提供正规的发票，也不会给乘客购买保险，存在严重的安全隐患。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

“这还叫车站吗？如果经营不下去了，交通部门就应该将康达尔的长途大巴线路资格取消掉！”一名要乘车去沅江的陈先生称，运输公司的老总是谁跟乘客无关，乘客们只关注公共交通是否便利安全，交通部门应该对此负责。

内乱升级：公交的士也威胁停运

昨日，十几名公交承包人告诉南都记者，他们对运输公司高层变动不了解情况，因为一直讨要资产收购款未果。但如今运输公司已人去楼空，布吉汽车站也陷入瘫痪。

南都记者了解到，之前运输公司承包商拥有18条线路，目前全部移交给了东部公交公司，但这些公交线路的承包商仍然在操控着这些线路，只是他们变成了东部公交的员工。这些承包商称，原本司乘人员在移交后的工资待遇问题就有诸多不满，863路、866路、868路、855路等多条公交线路曾经停运。如果政府部门不能直接处理好这件事情，他们将发动18条线路的400多台公交车集体停运。

东部公交公司营运部负责人解释，2009年年底，东部公交已经向运输公司下属原公交线路承包人支付了70%的收购款。因原线路承包人与运输公司之间存在诉讼和债务纠纷问题，836、981、982、937、859、327等线路未结清，东部公交将剩余30%的公交资产收购款，共计1150万元全部支付给运输公司，由双方对此款项进行协商分配。

而动荡继续扩大到运输公司下属的康达顺、康达泰等出租车公司，这些公司的负责人称，运输公司董事长、总经理郝耀聪被免以后，康达尔集团老总将公章收走，出租公司的资金也被转移，整个公司无法运转。出租司机的工资、油补等无法发放，出租车年检、保险、意外事故等都无法正常处理，他们威胁将发动185台红的、300台绿的集体停运。

昨日下午，南都记者看到，有数台红的驶进布吉车站停驶抗议。其中一名出租车司机称，他想将出租车退还给公司，但公司停止运转，他无法要回自己的押金。

原因

康达尔集团：(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

郝耀聪被免有抵触情绪

昨日下午，康达尔集团向股民发布重大事项公告，将布吉车站的瘫痪定义为“运输公司近期在经营管理上出现的特殊情况”，称康达尔集团为了适应企业未来产业调整的需要，对运输公司的人事作了相应调整，但当事人郝耀聪对人事任命有抵触情绪并控制了办公场所，导致新的董事长、法定代表人兼总经理无法到运输公司正常上任履行职责，康达尔集团任命到运输公司工作的财务经理和出纳也无法回到办公室工作，从而导致运输公司的经营业务处于半停顿状态，康达尔集团目前也无法行使相应的管理权。

康达尔集团董事、副总裁、财务总监、董秘朱文学解释，郝耀聪将新公司领导赶走，同时叫人威胁财务经理和出纳，让保安不准他们踏入办公楼半步，他暂时无法预测运输公司出现的这种失控局面会给集团造成何种损失，但集团管理层会依法尽一切努力尽快掌握对运输公司的管理权，恢复运输公司的正常经营，避免给广大投资者造成不必要的损失。他们将密切关注该事态的进展，并根据可能出现的变化情况履行相应的信息披露义务。

康达尔集团正在采取哪些措施促使布吉汽车站正常营运？除了保护股民利益以外，怎样避免公司内耗影响市民公共出行利益？南都记者就此问题采访了朱文学，朱文学表示无法回答，但他们已上报龙岗区政府和深圳市证监局，由政府部门来处理解决。

郝耀聪：

集团老总想控制运输公司

郝耀聪坚决否认康达尔集团的指控，声称他有情绪不犯法，被免职后就没有继续说话，更没有插手运输公司事物，目前出现的困局是集团董事长兼总裁罗爱华强制将公章和资金收走，导致运输公司和下面的子公司无法开展业务。郝耀聪回忆，布吉客运站瘫痪以后，罗爱华曾经多次找他沟通协商，并向他道歉。但罗爱华仍然坚持将他免职，但承诺给予他集团副总裁的职位，过渡半年后，再将他调回运输公司。但他坚持先恢复他的职务，再就其他问题展开协商，通过正常的程序解决。

郝耀聪说，他支持政府公交改革，罗爱华就以“过早将公交移交给东部公交，导致集团公司利益严重受损”为理由，将他免除职务。但这只是表面原因，根源在于康达尔集团长期亏损，而运输公司盈利能力超强，罗爱华想通过洗牌，牢牢控制运输公司的现金流，为她及其老公等人全资控股的华超公司的东门项目做准备。

追问(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

车站瘫痪为何无人管？

康达尔运输公司几名负责人称，从7月初开始，布吉车站就全面瘫痪，他们根本就无法进行售票，也没有足够的力量对乘客进行安检，里面存在严重的安全隐患。当龙岗交通局得知这种情况后，认为这属于他们公司内部的矛盾，交通部门无法干预处理。

有不少乘客质疑，布吉车站瘫痪十几天，严重影响数万群众出行安全，安全生产无小事，交通部门应该对此负责。昨日晚上，深圳市交通委回应称，经龙岗区交通运输局现场了解，截至7月22日上午，康达尔布吉客运站班车营运基本正常，班车安全例检、“三品”检查、进出站登记、维持秩序等工作均有车站工作人员负责，候车大厅约有20多名旅客，发车区一辆载有10多名旅客的大巴即将发车，现场未见异常情况。而深圳市交通委称，经过调查了解，因涉及康达尔集团内部纠纷，车站已改为上车购票。据班车发车日志、安检合格通知书等资料显示，该站近期每日发车70—80班次，运输旅客400—500人，与往日情况持平，群众出行未受到较大影响。

然而南都记者现场调查发现，布吉客运站已基本处于瘫痪状态，并非如交通部门所言正常。

企业内部矛盾怎样不影响公众出行？

根据车站当前实际情况，为维护车站安全生产秩序，龙岗区交通运输局迅速采取了两项处置措施，一是立即发文要求康达尔集团加强做好布吉客运站安全生产工作，保障旅客运输安全；二是从7月21日起，该局布吉工作组已派人驻守汽车站，密切关注事情发展，强化监管工作。

市交通运输委已责成深圳市康达尔(集团)运输有限公司立即采取有效措施，切实加强内部管理，确保该公司旅客运输工作正常运转；尽快恢复布吉汽车客运站秩序，并严格遵循客运场站有关安全管理制度，正常营运，确保市民正常出行。如布吉汽车客运站不能及时恢复正常营运，或停运事态继续扩大，市交通运输委将报请上级交通主管部门采取降低客运站等级等严厉措施，以维护客运行业稳定。