市民意见：
8月1日新的交通条例的执行，让十来条原来走高速的公交车禁止超载，直接导致的结果就是百分之90的人上不了车，眼看一趟一趟的车呼啸而过。

我的建议：
1。走高速的公交车撤出高速路，改走其他正常的路，但是改走的这段中间路不停靠，直到走到原来下高速的地方。这样的话虽然可能慢一点，但是能保证和以前一样，大家都能坐上车。
2，依然走高速，和10年春节实行的办法一样，在高速两头设置接驳车，分流超载的部分客流。这样也可能会耽误部分时间，但是也能保证和以前一样，大家都能坐上车。

同意这两个建议的请举手！！！！
希望能得到史上最神秘部门————相关部门的重视！！




真正意义上的高速公路确实不应该超载，毕竟车速快，安全优先。但象深圳的很多高速路根本就不高速，水官、清平、梅观这样的高速路和福龙、北环路有多少区别？深圳的很多高速路实际承担快速路的功能，不应该再套高速路的管理方式，应该允许超载。





公交出行有一个很明显的高峰时段和低峰时段，靠什么调节，就是靠超载，高峰时间站人，低峰时间有座位。
要满足乘客高峰期走高速路的需求，就得保证人人有座位，这显然不现实。






对于主观故意篡改车牌的重罚肯定应该。

现在新的问题出来了：被别人恶搞的情况怎么处理？比如在十字路口等红灯的时候，乞讨的人员上来乞讨，不给他钱，乞讨的人不爽，随手贴个不干胶上去。




有时候我觉得很奇怪像国家级的工程像原来 做三峡大坝的时候哪辆泥头车不超载啊，新闻联播还一搞放大坝还有多少天就要合拢了那背景就是比现在超载还要厉害的泥头车，交警怎么不去抓啊，国家工程嘛，象原来深圳刚是特区的时候到处是山，那些装土的泥头车哪个不超载啊没见过交警抓啊，特区建设重要嘛，现在特区建设好了又嫌泥头车扰乱秩序要猛抓，我们这些搞车的是政府的夜壶是不是，我可以这么说我们这些搞车的为了尽量减少事故率都选择在人们熟睡的时候路上几乎没有行人的时候才出车，为什么泥头车跑得快因为警察抓得凶，原来一次2000也不少啊，一辆车几十万而且贬值也很快，如国不超载根本就不要谈赚钱，司机的工资都付不起，不要老是拿什么超载150%来说，按照我那前四后八的欧曼限制（10吨）来说，超载150%就是装25吨，我的车装25吨在路上跑可以比小车还快，而且机动性能没有一点问题，根本就不构成什么安全威胁，可是交警说超载150%对于那些没搞过车的市民来说，以为我们是为了钱不要命什么的，所以我建议对于超载的判定还是以车的轴来计算更为恰当，因为那样才能体现一辆车的载重限度，还有象凌晨几点的时候路上根本就没什么人了，交警同志你们就回去睡觉吧，因为你们不睡觉我们就恐慌所以我们在路上就拼命的跑，什么侧翻啊什么的都出现了，还有对于我们这些草民来说，你要查就查个彻彻底底，坚决做到不让一辆车超载，那样运费来能真正的涨起来，那样谁还愿意去超载呢





大家拍手称快的同时，没有想想是不是“罪刑相抵”的原则呢？所罚过当，法则有失公允。而且后患为少。像水涨船高、物价逐高的多米诺骨牌效应，以后，不仅仅在交通罚款上，在市民其他行为违规或者轻微违规的其他情况下，也将形成一个比照。结果在深圳，有可能形成市民生活中面临远远高于国内其他任何地方的法规惩罚的可能性。对于公民来说，这是很可怕的事。拍手称快的人，很可能就是痛哭流涕的人。重得离谱的罚款，其实是用恐惧来进行治理，这本质上是违反人权的。在个别的案例上，肯定是有人欢喜有人愁，有人额手称庆，有人垂头丧气。其实，任何一个人，都有可能被不当惩罚。而且，这形成一种“案例”，这种无边际无限制的惩罚原则，有可能向其他市民生活的领域漫延。试想，动辄得咎，侧目而视，叠足而立，这种严刑峻法，将对我们的生活，形成什么样的作用？




客观的说，大家都会成为车主，应该和自己都有些关系！
违反规则有不同的性质！
一、故意和恶意的违规是可以加大处罚力度！
比如：套牌，可以罚10万，追究刑事责任。次之，遮挡车牌，污损车牌也是重罚！
二、主观故意不是很严重的违规！
比如：压线、变道、违停，这些需要指定合理的罚款，不能重，一定要合理！

同时严格管理交警队伍，对于 故意设立违规陷阱，偷怕，受贿的一定要更加严厉处罚，领导要负连带责任！
双方都严格管理才是走上良性循环的根本基础！




对交通违法该不该罚、该不该重罚与交警在执法中有没有做到一视同仁，这是两个不同的概念范畴，不要混淆了。

我作为有30年驾龄的老司机，首先我支持对交通违法重罚，其次我也强烈呼吁交警在执法中能做到一视同仁。即使交警在执法中尚不能完全做到一视同仁，我也支持对交通违法重罚。