一、行人逼死开车的人的概率远远低于行人被开车的人撞死的概率，制定法规的时候考虑的应该是一般情况，而不是极端的个别情况。
二、开车的额外交税还是为车辆服务的，额外交税的金额并不足以补偿他占用的资源，而一般人交的税有部分是为开车人用的。
三、第三点有点道理，但远没有管理车辆有操作可行性。另外烧煤的多是穷人，开车的多是富人，国家制定政策的时候应该考虑劫富济贫，而不是劫贫济富。