市民指北环改造“奢侈瘦身”
市交委回应路沿石使用花岗岩维修成本低，主车道宽度不变，紧急停靠带压缩
类别:社会民生 浏览量:268 版次:SA32 版名:深圳读本 深城 稿源:南方都市报 2010-07-21
作者:任笑一 赵炎雄

昨日下午，在北环大道彩田段，路旁堆满了准备铺设的花岗岩。南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者任笑一 实习生 李真慧 北环大道改造进入了攻坚阶段，随着路中央绿化分隔带的铺设，不少市民向本报反映，改造后路面反而变窄了，而使用和深南大道类似的花岗岩路沿石是否太奢侈，有网友形象地比喻北环大道改造“奢侈瘦身”。昨日负责改造的市交委交通设施管理处正式回应网友质疑称，北环大道车道并未缩窄，而是缩小了紧急停靠带0.5- 1米，使用花岗岩维护费用低，并非奢侈。

1

质疑

路面变窄？

日前，市民梁先生向本报报料称，近日他发现北环大道中央绿化分隔带拓宽了，但两侧的路沿石铺设后整体路面却没有拓宽，有网友认为，缩窄后会影响通行效率。

回应

主车道未变窄紧急停靠带压缩

市交委交通设施管理处回应称，根据北环大道项目设计，主车道断面宽度维持不变，仍为双向八车道，每个车道宽3.75米，两侧紧急停靠带压缩至2.5米，“这是规范允许的最小值”。设置3米中央绿化分隔带后，主车道断面宽38米，辅道维持原断面宽度，并不做调整。

2

质疑

面子工程？

家住梅林碧华庭居杨女士表示，北环路沿线自东至西，分布着布心、翠竹、梅林等大型居住区，由于北环快速路的阻隔，沿线居民多年来忍受了出行不便之苦。新辟通道太少，疑为面子工程。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

回应

没有土地设新通道

市交委交通设施管理处负责人表示，他们此前会同规划部门把可能打通的新通道考虑进去了，尤其是市民反映强烈的梅林地区，“也想过增加新路，但的确没有土地搞新通道了”，新彩大道通车后，梅林片区出行可缓解。

3

质疑

奢不奢侈？

北环大道改造此次使用花岗岩，与深南大道的路牙质地相似。对此有不少网友表示，使用花岗岩过于奢侈，北环大道改造不应步深南大道的后尘。

回应(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

花岗岩耐用且维修费低

昨日交委交通设施管理处表示，在设计时曾谨慎对使用何种路牙进行对比，“混凝土路牙很容易被撞坏，在快速路上维修的难度大而且对通行也会造成影响。”使用花岗岩做路牙不容易被撞坏，质地坚硬、经久耐用、美观、可防撞，维修费用也低，而且以道路使用10-15年来计算，花岗岩基本不需要维护。

4

质疑

通行能力会否提升？

北环大道改造工程一直备受争议和非议，如今改造工程启动让百万车主期待的是改造后北环大道的通行能力会否提升？开辟了公交车道和自行车道的北环会否慢下来？

回应

理论上会提升通行能力(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

昨日交委交通设施管理处针对改造工程对道路通行效率的提升作用做出谨慎回应，称理论值是提升10%-15%的通行率，而实际效果仍需要观测。