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haitao：

深圳的公交破烂的吓人的，尤其是关外、承包的，最近刚刚整顿过，估计好不了多少

[阅读: 495] 2010-09-20 04:43:13

拥挤，真的拥挤起来是根本挤不上的那种。。。。。。。。。

我的blog：http://szhaitao.blog.hexun.com & http://www.hoolee.com/user/haitao

－－以上均为泛泛之谈－－不尽牛人滚滚来，无边硬伤纷纷现人在江湖飘（出来混的），哪能不挨刀（总归是要还的）
网络对话，歧义纷生；你以为明白了对方的话，其实呢？

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相关信息:

北京人为什么开车 (372字) (haitao [764] 2010-09-20 10:26)
- 其实很简单，把出租车价格降下来，然后多投入出租车。只要打车方便又便宜，很多人就不会开车了。 (空) (pcplayer [512] 2010-09-20 10:47)
  - 但是，收份子钱的有关部门肯定不会同意这个方案。因此，无解。 (空) (pcplayer [537] 2010-09-20 10:47)
  - 即使没有出租，只要地铁、公交等公共交通方便快捷，多数人也不会买车。 (空) (疯子张 [546] 2010-09-20 10:48)
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      - 挤的原因还是资源投入不够嘛。如果都怕挤都去买轿车，那路上就更挤。因为轿车人均占用的道路资源比公共交通多很多。 (空) (pcplayer [503] 2010-09-20 10:52)
        没错. (空) (kevincsg [482] 2010-09-20 11:08)
      - 那就再加一条：舒适 (空) (疯子张 [478] 2010-09-20 10:53)
    - 安全、快捷、便宜、舒适、覆盖高、换乘少 (19字) (haitao [492] 2010-09-20 11:01)
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        快捷是单趟的畅通无阻 (25字) (haitao [470] 2010-09-20 11:07)
        那是快不是捷，捷本身就包含了方便、路途最短的意思。 (空) (疯子张 [558] 2010-09-20 11:09)
        单趟的畅通、覆盖高、换乘少是需要完全不同的解决方法的 (空) (haitao [538] 2010-09-20 11:13)
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    - 用出租代替家用轿车当然有好处。1. 出租的利用率肯定比家用轿车高；2. 都坐出租，路上的轿车就少了，堵车就会减少。 (空) (pcplayer [526] 2010-09-20 11:31)
      - 利用率低，只是浪费钱和停车位，不费油、不占路、不污染；都坐出租，出租车的数量就要大增 (53字) (haitao [582] 2010-09-20 11:35)
      - 这点不对。如果出行的人数没变，路上的车子多少也基本不变。 (空) (疯子张 [453] 2010-09-20 11:37)
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    - 车辆算十年折旧完毕吧，每年一万多，日常运行费用，以上海为例，大约1.8K-2K (17字) (疯子张 [755] 2010-09-20 10:53)
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        办法好不好，看是对谁来说。对我等P民来说，当然民富是好事。 (空) (pcplayer [503] 2010-09-20 11:02)
        如果这样的话，局时中国最快的交通工具估计是两条腿 (空) (ahfei [547] 2010-09-20 11:14)
        如果那时公路是现在的二十倍呢？ (空) (疯子张 [522] 2010-09-20 11:16)
        怎么可能，那就没庄稼地了。。 (空) (禺疆 [473] 2010-09-20 11:19)
        到那时，庄稼地会比现在更多。 (51字) (疯子张 [576] 2010-09-20 11:20)
  - 青春无价，活在当下。 (空) (ahfei [509] 2010-09-20 10:56)
    - 人活着，钱没了。。 (空) (禺疆 [512] 2010-09-20 10:57)
- 加一条，过年过节回老家不用发愁火车票的问题，而且可以很方便的拉很多东西，想啥时走就啥时走 (空) (王中王 [533] 2010-09-20 11:10)
  - 开时间长太累 (空) (禺疆 [496] 2010-09-20 11:11)
    - 司机多，换开不累。我到家6个小时。 (空) (王中王 [638] 2010-09-20 11:17)
  - 很多时候，节假日高速公路也是爆赌。 (空) (疯子张 [441] 2010-09-20 11:13)
    - 那也比买车票幸福。我走G1，不会象G6那么变态。一般无严重车祸、大雾、乱修路，堵车影响不会超过一小时 (203字) (王中王 [813] 2010-09-20 11:23)
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        这种幸福感是巨高的，但是持续时间也是巨短的 (20字) (haitao [565] 2010-09-20 12:46)
        想一想你为了爽过后的那几秒钟的付出。。。。。 (空) (cui-kai [521] 2010-09-20 23:01)
- 其实不光开车堵，很多时候走路也堵。 (空) (bjwf [532] 2010-09-20 11:17)
  - 这个，狒狒回去要好好盘查一下。。。。。。。。。。 (12字) (haitao [411] 2010-09-20 12:31)
    - 上下班的时候去地铁站换乘的地方走一走就知道了。 (39字) (bjwf [557] 2010-09-20 14:17)
    - 能挤上地铁是需要技术和运气的，下车也一样，有一天到站了，我差点没下去 (空) (狒狒 [557] 2010-09-20 17:46)
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  - 公交专用道的出现，就是让公交能比私家车畅通 (29字) (haitao [508] 2010-09-20 11:59)
    - 你没看到我说的重点：生活方式。你先问问自己和坛子里开车的，有谁愿意放弃开车的生活？有谁因为油价涨了而不开车的？有谁为了停车费涨了而不开车的？ (空) (Fish [502] 2010-09-20 12:11)
    - 核心问题根本不在于畅通不畅通，而在于生活方式的改变。你再问问自己，是否会为了深圳公交畅通一些了而把自己的车卖了去坐公交？同样的问题你再问问坛子里有车一族，看看答案中是与否的比例 (空) (Fish [448] 2010-09-20 12:14)
      - 可能我比较无趣，1天、2天、3天的假期，都想不起开车去哪里玩 (60字) (haitao [509] 2010-09-20 12:26)
        所以这个利用率就比较亏，除了省点油钱，其他费用基本不少。 (空) (疯子张 [460] 2010-09-20 12:27)
        所以，如果公交的6个指标都达到的话，我第一个卖车。。。。。。。 (18字) (haitao [467] 2010-09-20 12:29)
        只要达到偶的快捷要求，不管是否舒适，偶也不会考虑买车。 (空) (疯子张 [495] 2010-09-20 12:30)
        你的快捷已经是3个指标了：快速、覆盖高、换乘少 (44字) (haitao [517] 2010-09-20 12:34)
        公交的安全性根本不在考虑之列的，至少事故率比私家车低多了，这是基本事实。 (13字) (疯子张 [491] 2010-09-20 12:37)
        深圳的公交破烂的吓人的，尤其是关外、承包的，最近刚刚整顿过，估计好不了多少 (27字) (haitao [494] 2010-09-20 12:43)
        加三个指标吧。一个是随时来你家接你，二是喜欢的话，可以由你来开车，三是讨厌谁就让谁下车 (空) (王中王 [510] 2010-09-20 12:32)
        后2个不存在。。。。。。。。。第一个，其实就是覆盖高、换乘少，班次密（快捷） (空) (haitao [420] 2010-09-20 12:36)
  - 这只是部分人，还有部分人是因为需要，不是把开车当成生活方式的，那这部分人就不需要买车了。 (空) (疯子张 [529] 2010-09-20 12:10)
- 北京主要是城市规划彻底完蛋了，而且堵车跟人民没啥关系，主要是公车太多造成的，出租车也改变不了这问题。只不过公共交通好点，大家可以开心的看当官自己堵自己 (空) (virushuo [561] 2010-09-20 12:00)
- 北京人买车，就是因为想拥有一俩车吧，还有很多冲面子。 (空) (xman [485] 2010-09-20 12:32)
  - 没错，我承认我的307完全是冲着面子买的。 (空) (没脾气2x [495] 2010-09-20 18:39)
    - 拉风才是王道。。 (空) (禺疆 [446] 2010-09-20 18:57)
- 核心问题是人多 (25字) (freegink [463] 2010-09-20 12:42)
  - 人多是制约前提，我是觉得公交搞好了是个良性循环，应该能解决 (空) (haitao [447] 2010-09-20 12:44)
  - 人多是个伪命题。人口相对集中（密度大），基础设施不够、管理不到位才是问题所在。 (空) (疯子张 [479] 2010-09-20 12:45)
    - 北京的路不能说不宽，不能说不多，但是当所有人在同一时段都出现在路上的时候，管理也不是件容易的事了 (空) (freegink [529] 2010-09-20 12:59)
      - 很多人同一时间出现在同一路段上，这本身就是管理问题造成的。 (空) (疯子张 [542] 2010-09-20 13:01)
        追太远也没有用，都是不民主、不科学导致的，但于事无补啊。。。。。。同样多的人，公交的效率比小车高n多！ (13字) (haitao [847] 2010-09-20 13:06)
        就北京的情况来讲，上下班时段，基本上四环内任意路段都堵车 (28字) (freegink [553] 2010-09-20 13:07)
        说到底还是城市规划的问题，经常搞什么开发区、CDB、超大型居住小区之类的，造成同一时间很多人都去同一个方向。 (26字) (疯子张 [588] 2010-09-20 13:10)
        这个才是真正原因 (空) (lukejee [471] 2010-09-20 13:12)
        这样也是有利的：便于集中公交统一运输 (9字) (haitao [488] 2010-09-20 13:13)
        还是住小城市去吧, 俺们村现在小车太多,基本上上下班时间交通也崩溃了,但是我走走路,骑骑车就可以办完所有事情了,开车上下班的基本都是闲得蛋疼mimi疼, 死要面子活受罪 (44字) (lukejee [613] 2010-09-20 13:23)
        错峰上下班呗，比如有人休135 有人休 246，每周上3天班 (空) (狒狒 [407] 2010-09-20 13:26)
        错峰上下班或错天上班不利于业务的开展——你想办个什么事时，对方单位不上班，对方上班的时候你又不上班。 (空) (疯子张 [554] 2010-09-20 13:29)
        同一岗位两个人嘛,正好吧就业问题也解决了 (空) (lukejee [485] 2010-09-20 13:31)
        N个人，这样大家的强度都 /N，多好~ (空) (狒狒 [479] 2010-09-20 13:31)
        工作强度是N倍还差不多，沟通成本会大得不可想象。 (空) (疯子张 [491] 2010-09-20 13:33)
        沟通可以远程会议系统嘛,在家就搞订了,不用来回路上花时间 (空) (lukejee [476] 2010-09-20 13:37)
        有这个条件，大家都SOHO好了，不用塞车了，最多塞点网络。 (空) (疯子张 [529] 2010-09-20 13:41)
        这个好办,拉光纤嘛, 我觉得至少程序员这个职业是很符合完全远程办公条件滴 (空) (lukejee [454] 2010-09-20 13:49)
        那SOHO的就不会在大城市住了 (17字) (leejd [478] 2010-09-21 10:02)
        这就是为什么没办法解决同一时段都在路上的原因 (空) (freegink [498] 2010-09-20 13:34)
        同一时间都在路上的问题不好解决，但规划得好，却可以解决同一方向问题。 (39字) (疯子张 [473] 2010-09-20 13:40)
        再引申一下那就是资源配置不合理的问题了 (空) (freegink [419] 2010-09-20 13:33)
        不用引申，本来就是。 (103字) (疯子张 [508] 2010-09-20 13:38)
        说到底的话不仅仅是城市规划问题了 (91字) (bjwf [786] 2010-09-20 14:08)
        古时候万恶淫为首，现在。。。。。。。。。。。。。。。。。 (33字) (haitao [499] 2010-09-20 14:12)
        体制是个筐，什么都能装。 (184字) (疯子张 [606] 2010-09-20 14:18)
        所以说，集中本来是高效的。。。。。。。。。。。。 (19字) (haitao [716] 2010-09-20 14:20)
        所以要发展一堆堆的小城市,而不是大型城市 (空) (lukejee [516] 2010-09-20 18:22)
- 北京师范大学教授：为什么大家都买车 (1690字) (haitao [548] 2010-09-20 15:46)
  - 此文只说了两个字：面子。 (空) (疯子张 [437] 2010-09-20 15:49)
  - 啥面子啊。代步工具而已。目前公交这么烂 (空) (ahfei [535] 2010-09-20 15:54)
    - 用两轮的还是四轮的作为代步工具，面子确实不一样的。特别是还有个相互影响的作用，如果一个人的朋友都买车了，那这个人离买车就不远了。 (空) (疯子张 [622] 2010-09-20 15:57)
      - 两轮怎么代步啊？现在城市在扩大，而且自行车道也越来越少。上班踩一小时的单车，那是鼓捣猴做的事情。 (15字) (ahfei [549] 2010-09-20 16:03)
        鼓捣猴不是有辆伊兰特吗？ (23字) (疯子张 [490] 2010-09-20 16:04)
        那是后来的事情。 (空) (ahfei [464] 2010-09-20 16:07)
- 这问题太简单了，城里的房子根本买不起，只能住郊区和外县了，不买车咋上班赚饭吃 (空) (Apache [580] 2010-09-20 15:49)
  - 其实，如果真的买不起，那就可以租在工作地附近了；买了房子，换工作地点了，又买不起第二套，才加入迁徙大军！ (空) (haitao [495] 2010-09-20 15:56)
    - 工作地附近的，租也租不起。 (空) (bjwf [478] 2010-09-20 16:16)
      - 所以，农民房、城中村、贫民窟其实是满足了各个层次的打工者 (空) (haitao [463] 2010-09-20 16:19)
      - 不信，两个房租的差价会超过养车买车费用吗？ (43字) (疯子张 [503] 2010-09-20 16:20)
        一看你就没在北京租过房 (50字) (Apache [548] 2010-09-20 16:24)
        偶在北京租过不下五套房。 (110字) (疯子张 [466] 2010-09-20 16:30)
        再补充一下：都是短租，短的6个月，长的一年，如果长期租，价格应该会下来一些。 (空) (疯子张 [555] 2010-09-20 16:31)
        现在都是一年起了，没有中介租半年的 (空) (Apache [423] 2010-09-20 16:32)
        大米人暴露了，全是豪宅啊 (空) (Apache [468] 2010-09-20 16:32)
        相对来说，大房子好出租一些，因为没几个人能租的起，小房子有的是人租，所以根本不会有中介愿意给你降价 (空) (Apache [631] 2010-09-20 16:34)
        北京租房都是中介吗？没有业主直租？ (空) (ahfei [485] 2010-09-20 18:41)
        再补充一下 (48字) (Apache [479] 2010-09-20 16:27)
        会 (104字) (bjwf [525] 2010-09-20 16:35)
        我会选择：住郊区，买车子，有房子，有面子。 (空) (疯子张 [423] 2010-09-20 16:44)
        代价就是时不时的大堵车、天天的长途费时 (空) (haitao [416] 2010-09-20 16:48)
        小心长话费超支 (空) (oyjt [445] 2010-09-20 17:04)
  - 租房子在四环外，还买车养车的飘过，我这种都不是你们说的情况 (空) (xman [562] 2010-09-20 19:01)
    - 据说国外就是这样的：穷人住城里，富豪住郊外（大概就是四环外吧），以车代步。 (空) (ycm0263 [563] 2010-09-20 19:19)
      - 人家富人是有房子的， (3字) (xman [454] 2010-09-20 19:30)
        富人要是都有房子的话，就没有次贷风波的说法了。 (空) (ycm0263 [448] 2010-09-20 19:57)
    - 擦，还说你不显摆！！！我住在五环外。。。 (空) (乌烟 [479] 2010-09-21 13:47)
- 参天大树 (空) (freegink [440] 2010-09-20 20:17)
  - 什么时候种一棵满屏的参天大树吧。。。 (空) (valueline [447] 2010-09-21 09:54)
    - 大树再高也没用，每页总是20个主贴。 (空) (疯子张 [483] 2010-09-21 10:08)
- 北京这2次的市内大塞车，据说是因为：1、开学了；2、地方送礼的都开车进京 (空) (haitao [544] 2010-09-20 21:08)

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