[阅读: 546] 2010-09-20 07:46:30
为什么大家都买车
已有853人阅读 2010-09-18 02:42 新京报
●想到就说
赵勇
北京师范大学教授
每当看到北京城拥堵的车流,我就想起了那句戏仿之言:世上本有路,走的人多了也就没了路。
看到机动车的上升数据和相关报道,我常常会心惊肉跳。《新京报》前两天报道说,北京近10年机动车增长趋势如下:2000年157.8万辆,2003年8月200万辆,2007年5月300万辆,2009年12月400万辆,2010年9月450万辆。而据专家估计,到2015年,北京机动车保有量可能达到700万辆,大大超过路网最大容量。
机动车增长速度如此之快,不由得让我好奇心大增:为什么大家都买车呢?
以我自己的观察,北京的私家车是从2003年开始逐渐增多的。那个时候买车,理由可能很充分。因为闹“非典”把大家闹怕了,觉得公交车里的空气可疑,就急于想拥有一个出门在外的私人空间。我当时常住校园,记得“非典”前校园还空旷舒展,并不觉得私家车有多少,但“非典”过后,眼瞅着各种小轿车往外冒,问相熟者,回答倒也很干脆:“不敢坐公交啊。”
2003年后,为什么好多人都买车,我就弄不清楚了。当然,理由也总还是有的,而且五花八门,比如离上班的地方远,孩子尚小得接送,有辆车很方便,提高生活质量等,这些都是理由。我曾问过两位朋友为什么买车,一位说,咱不能与汽车时代擦肩而过啊;另一位说,以前上课骑自行车,下雨还得穿雨披,弄得身上花花绿绿的,学生见面打招呼,你就觉得不好意思,多寒碜!
然而,在这些具体而琐碎的理由背后,一定还有更隐秘的动因。美国被誉为“轮子上的国家”,那里的汽车发展情况,或许会给我们一些启示。
据《汽车文化》一书分析,汽车在美国能飞速发展并进入千家万户,与消费文化的兴起有关,而消费文化又为普通大众描绘出一幅拥有汽车后的生活蓝图。1922年,纽约市卫生局长在《机动车》杂志上撰文说:“汽车化是现代生活所产生的健康保险的最有效形式之一。因为它可以缓和紧张而又高速的现代社会和商业进程。你认识到没有,如果没有汽车,高尔夫球绝不会像现在那样成为大众的游戏。”
于是,这本书的作者感叹道:“确实,汽车和马车、轿子一样象征着财富和荣耀、地位和舒适。但汽车所具有的速度、效率、舒适性、灵活性、独立性、个人的自我满足和自我实现,任何其他交通工具所不能比拟。”
这种分析让我意识到,拥有私人汽车是与新型的生活方式联系在一起的,而在这种生活方式的背后,很可能又蕴含着鲍曼所谓的流动的、轻快的现代性想象。因为安步当车只能是农业社会的生活节奏,只有驾驶汽车才能体现出工业乃至后工业社会的速度。而有了速度,也就节约了时间,拓宽了空间,生活大概也就显得魅力无边了。
当然,一旦汽车从原来的奢侈品变为生活的必需品,人们也会出现“鱼儿离不水”之类的种种症状。哲学家麦克卢汉说:“汽车成了美国人的衣服;如果没有汽车,他们在城市大院里就觉得不安稳、不完全,就觉得好像赤身裸体没穿衣服一样。”而据相关报道,在北京,有的人就是打瓶酱油也要开车去。如此做派,我觉得除了“烧包”,他们已患上了汽车依赖症。
但话说回来,依赖汽车似乎也没什么不对的地方,想让自己拥有新生活、新体验、新感觉,不但无可指责,好像也符合全民奔小康的主流精神。但问题是,大家买了车,却没了可走的路;想着过把速度的瘾,却只能开到30迈,这可让人如何是好?每当看到北京城拥堵的车流,我就想起了那句戏仿之言:世上本有路,走的人多了也就没了路。这种景观已让现代生活变得非常可疑。大概这也是现代性的一种后果吧。
在现代性的想象中,4年前我就考到了驾照,但至今也没买车。没买车虽然原因很多,可担心开车还不如骑车快,也是重要原因。当然,老骑车,雨天穿雨披,冬天裹护膝,这种“前现代”打扮不但灰头土脸,形迹可疑,还缺少了感受拥堵的现代性体验。每念及此,我就觉得自己也该买车,以免脱离群众。