一个工程建设者的悄悄话 [转帖]
偶在工程单位混了七、八年，在某大型国企担任一名普通的技术人员。参加建设过铁路、高

速公路等项目，对于建设中的一些内幕略知一点，实在是觉着不爽，干脆就将所知的一些情

况在网上给大伙儿说说吧。考虑到自身安全问题，很多地方不能详细说明出处，还望谅解。
　　以下是一些事例：
　　1、 不可能完全按照规范要求施工，尽可能的偷工减料、以次充好。
　　材料方面：像水泥、钢材之类的质量尚可，毕竟业主卡得严，事关重大。于是就从数量

上动脑筋，比如在结构中尽量少绑几根钢筋，把混凝土中的水泥用量减少。一般来说设计上

都比较保守，只要不是太过分也没啥问题，领导常说只要桥塌不了就行了。有的结构强度连

设计的80%都达不到，特别是那些隐蔽工程，如基础部分，一般都是达不到强度的，反正埋

在土里了。其他的材料就更不用说了，像石子、砂子这些当然是只图便宜了，不合格照样用

。取样检查怎么办呢？还不是作假啊，一般大的项目都是施工单位自己检测，领导经常对检

测人员说，不管现场质量如何，你们的检测结果必须合格。为了保住饭碗，谁敢不从啊？于

是就昧着良心签发了一份份合格的检测报告。
　　
　　施工方面：由于为了保证施工进度，那就要排除一切可能阻碍工期的困难。那么主要就

体现在偷工方面了。这方面最突出的就是路基施工了。比如规范上规定了路基要分成30公分

一层进行碾压，这样规定是因为填层厚了碾压不实的，可实际施工中却是50公分甚至1米、2

米的都有，甚至有的竟然连压路机都不用，直接用推土机一层一层推上去的。相对来讲高速

公路的情况要好一些，毕竟是只隔着几十公分的沥青或水泥混凝土面层。大家在公路上见到

的裂纹和那些像补丁一样的路面，一般就是由于路基不实，通车后造成不均匀沉降产生的。

铁路上的路基就更差了，因为上面还有道渣和轨枕，下沉了还能补道渣填起来。以前在一个

项目上就发生了由于路基下沉，使架桥车翻了的事故，连钢轨都弯了。
　　2、 猫鼠一家，共同分享不义之财。
　　大家看了上面的，肯定会觉得这样做怎么会没人管呢？待我解释吧，首先我先讲一下项

目管理的机构分工。
　　首先最大的是建设单位，也就是业主。铁路项目是地方铁路局，公路项目是地方交通厅

或交通局。由他们申请立项目、招标、管理、验收和营运。也是最腐败的单位。这里就不说

了，大家看看这些年落马的交通厅长就知道了。
　　其次是监督单位，分为两类。一类是地方质检机构，如交通质检站、质量监督局等，他

们不拿项目上的资金，只是随机性的抽查，但是杀伤力极大，一旦被逮住就很难摆平的，所

以施工单位比较害怕。另一类就是众所周知的工程监理了，也是通过投标参加项目的，由业

主承担费用，对业主负责，在施工中进行全过程监督。也是施工单位全力收买的腐败群体，

形同虚设。
　　还有一个就是设计单位，也就是勘测、设计施工方案，过程中提供变更的。其中的猫腻

也不少。
　　接下来就讲讲偶在一个项目上的见闻吧
　　先是投标了，至于花了多少银子，俺没参加，不敢妄言。不过听说业主那边的实权人物

和俺们老总是同学。
　　然后大伙儿进场，按投标承诺上规定的各种人员是不可能做到的，为什么呢？养不起那

么多人啊，比方要求工程师10名，那要花多少钱来养啊？而且这么多的项目，哪有那么多工

程师啊？于是就只好作假了，复印了很多毕业证啊，职称证啊，反正也是真的，只是人不在

这里罢了，业主也知道，睁只眼闭只眼也就过去了。（偶就是个冒牌工程师，其实只是技术

员，连助工都不是，惭愧啊）
　　再下来就是去领图纸、勘测现场了，这时候就要好好孝敬设计院的人了，否则人家就是

压着不给你，眼看着别人拿到图纸开张大吉了，你不着急么？况且以后还要利用他们赚大钱

呢，于是就红包大大的送上去。
　　要开工了，监理大人可不能怠慢了，他老人家不发话，你还是别想动。初次见面，为了

今后的工作能顺利看展，那也是要下血本的。不过一般只是对于总监、驻地组长之类有实权

的，像那些专业监理工程师就少多了，至于那些旁站监理员一般是见不到银子的，也就给条

烟，吃吃喝喝就打发了。
　　这时候领导还要忙着搞好地方关系，驻地所在的地方官也是不能得罪的，毕竟是别人的

地盘嘛，最主要还是征地问题需要他们来解决。我们曾遇到一个镇长，那可真有本事啊，先

是按兵不动，把征地款扣着，然后放出风说施工单位没交钱，农民肯定不让你动了，这样就

逼着你赶紧上菜。然后还是不给农民钱，利用行政手段强令拆迁。这样农民还是要找你施工

单位的茬，政府也不管，于是你只好再上菜。这时候他们觉得你比较懂事了，一声令下，农

民乖乖地回去了。也遇到不屈服的农民们，于是就抓啊，有一次一下子抓了一百多人，还上

了当地电视新闻呢。我们很同情也没办法啊。
　　施工中的偷工减料前面已经说过了，补充一点的就是设计变更问题，那可是赚钱的重要

途径啊。因为在勘测设计的时候，总会有一些偏差，如地质问题、交通问题等，这时候就需

要请设计代表来商量变更设计方案，调整造价。可是如果变更是假的呢？比如一个需要开挖

的部位，原设计是土方，而后来变更为石方，而实际却还是土方。那价格可就差的多了！土

方当然要容易开挖的，价格也很低的。还有其他的变更就不一一叙述了（呵呵，我也非此专

业的）。
　　还有就是施工中的验工计价了，比方说你这个月完成了100万的工程量，能否从业主那

里拿到钱？能拿到多少钱？这就是检验一个单位公关能力的时候了，也是各位老爷们收租子

的时候了。也是俺们眼巴巴地开始盼着那1千多薪水的时候了。一般是质检人员把质检资料送

到监理那里签字，再由计量人员去找业主批复，每个环节都要有银子来铺路的。
　　至于质量的验收嘛，是这样的，一般都是自己人提供检测数据，监理抽检。特别要提一

个普遍现象，就是监理一般不会亲自检测的，都是施工单位的检测人员代劳了。他们乐得自

在，我们乐得轻松。业主和质检站的抽检都是走形式过场，除非他想整你。所以真实的质量

情况只有施工单位知道。
　　最后么，工程干完了，想办法把帐结清，还要想办法把投标时交的保证金骗出来就万事

OK了，接着再去下一个项目了。
　　等一下，可能有人会问，如果出了质量问题怎么办？哈哈，这个根本不用担心，只要不

是像綦江虹桥那样的就没事儿。根据我所了解，俺们单位每年都有工程在返修，有的地方甚

至还有报废的。那又乍样？还不是照样拿鲁班奖啊？另外还有一个现象，你想想已经竣工的

工程那可是业主、监理都说合格了的，现在有问题了谁敢说啊，还不是帮着施工单位捂着。

有些出事的地方不让俺们再参加投标，俺们就借用别人的资质投啊，反正有钱就没有办不成

的事儿
　　哎呀，写得太累了，偶说的可都是真实的啊，而且是在大部分的项目上是普遍存在的，

只是不敢写清楚啊。这还只是一个简单概况，详细内幕黑着呢，等以后有哪位不怕死的来写

吧，偶这篇就当是抛砖引玉吧！