无论是否公益，我最关心费用
类别：社会民生 作者：元壶 原创 浏览量：0　　发布时间：2010-01-07 手机看新闻
版次：SA26 版名：深圳读本 深评 稿源：南方都市报


深圳出租车行业这点事，总是非常吸引人，跟美国大片似的。最热闹的就是去年8月的出租车运价调整新方案了，那是相当有趣：记者计算(红黄的)后发现，打的两公里以内和打的超过25公里的市民占少数，大部分市民一般打的都在2公里以上—25公里这一区间，都能享受到1毛钱的优惠。

看来政府里面有很多精算方面的人才啊，算得真精，把个衙门整得跟公司似的，金光闪闪金碧辉煌。当然，当时的定位和现在有点不一样，当时提出了“特殊化”观点：认为出租车是公共交通的重要组成部分，但又非常特殊，是为特殊人群服务的。如今领导们觉得不妥，准备“公益化”了。

市人大常委会对《深圳经济特区出租小汽车管理条例》执法检查时提出审议意见，日前在对人大审议意见的回复上，市交通运输委透露，行业主流意见认为，应当引导出租车经营权的市场化拍卖方式逐步过渡到限定最高价格的有偿使用方式，充分体现出租车行业的公益性目标，提出适合深圳实际的实施细则。

行业主流意见到底是谁的意见？出租车司机？人家只顾着挣钱还每个月的份钱，估计没功夫考虑“公益化”这事。出租车公司？在商言商，赚钱是天职，估计不太愿意想这事，如果你一定要说老板们觉悟很高，突然就共产主义了，我只能猜测他们“被代表”了。剩下还有谁？大家自己琢磨。

“公益化”听着不错，至于怎么“公益化”，我还是没明白：但是知道牌照拍卖要逐步取消，会过渡到限定最高价格的有偿使用方式。好吧，调子定下来了，漏洞也出来了。牌照稀少，本来可以价高者得，如今限定最高价格，那就需要优化资源，这个优化的过程会不会有贪腐分子上下其手啊。兄弟我实在担心，万一贪腐成本太高，最后肯定又转嫁到普通老百姓身上，的士费降不下来，“公益”岂不成了一场空？

我们这些老百姓就盯着的士费，别拿其他的噱头哄咱。又有人士猜测政府可能会像收购公交线路那样收回出租车牌照。此举似乎是体现公益性的前提，即先收购牌照保持对市场的主动权，可是的士费会降吗？我看有点悬，如果出行费用没变化，是定位“特殊化”还是“公益化”，关我啥事？

不要批评我觉悟低，是因为我承受的压力大；不要说深圳的士费起步价已经不是全国第一，你们玩的那点把戏实在低级。既然你们敢说“公益”，我当然要求大家看看真正的“公益”：北京市快速公交票价相当低廉，如果使用北京公交一卡通，票价为成人0.4元，学生0.2元，深圳的公交车呢？咱不指望深圳人民有首都人民这么幸福，最起码是一个可以努力的目标吧。

深圳是个富裕的城市，咱端着一张富贵荣华油光锃亮的大脸经常登上各种牛气冲天的排行榜，不是“第一”就是“第二”，连教育领域也压武汉一头。如今要“公益”了，很好很好，那么能否拿点真金白银出来，或者少拿点真金白银进去？

前者就是赎买以前的牌照嘛，政府不差钱，我们都知道。即使实在拿不出来一大笔钱来，可以针对不同情况分批付款。后者就是我要说的重点，这个所谓“限定最高价格”可否不要参考深圳的房价涨幅，而是参考深圳普通市民的工资涨幅(公务员除外)？另外，既然是“公益化”，可否拿一部分的士牌照出来解决残疾人、特困家庭的就业问题，一旦他们情况好转也可以收回牌照继续扶助其他困难群众。别老盯着那点牌照费，忒俗气了，咱要建设社会主义示范市呢。 □元壶