轮子磨平 刹车失灵 报废一年多 公交仍上路
982路公交全线使用报废车，司机和乘客均胆战心惊

“整条公交线路全部是报废车，公司不管乘客和司机死活，只顾赚钱！”前日，龙岗区982路中巴多名司机和乘客投诉，称该线路的中巴已报废了一年多，但仍然在照常营运。该路中巴在行驶途中经常熄火，刹车经常不灵，车门经常开关不上，马力不够爬不上坡路，存在严重的安全隐患，司机和乘客在车上均胆战心惊。

经调查，982路的所有中巴没有线路营运准许证，并已超出报废期限一年多。中巴车内破旧不堪，垃圾成堆，仪表板上仪表和车轮挡板“不翼而飞”，车内各种线路裸露。车辆的轮子被磨平，发动机敞开，外面沾满了机油，不少座位残缺不见，后视镜破坏不全，前护罩破损。车辆在运行途中摇摇晃晃，发出巨大轰鸣，冒出浓浓黑烟。司机称开车速度只能靠“目测”，没有手制动刹车，刹车只能用油刹，将速度降到最低。

该公司相关人士承认该条线路的中巴是报废车，但解释公司正在向上级申请更新报废车辆，这需要一个过程。随后又表示公司已经移交东部公交集团，有关问题要问公司总部。但东部公交集团的工作人员称，982路线路虽然挂了东部公交公司的牌子，因移交合同还未签订，仍归康达尔运输公司管理。

有乘客爆料，今年9月底，一辆982路车在爬坡，但快到坡顶时突然熄火，整个车辆竟然快速从坡顶往后退，当时车上十几名乘客都吓出一身冷汗。

该乘客回忆，前晚下班以后，他坐982路公交车回家。当时车上乘客不多，座位残缺不全，他看见司机后面那个座位唯一没有破损，就一屁股坐了过去。公交发动以后，整个车身上下剧烈抖动。车子没有行驶出几米远，他就一头栽进发动机盖上，头上撞了一个大包。他回头一看，发现自己的座位已经掉到地上，散落成了几块。

亦有乘客称，982路是短途公交，全程只有20余公里。车辆车况很差，司机像醉酒驾车一样，行驶过程摇摇晃晃。而且身为报废公交，却按空调车收费，上车2元，在关外相同公交线路中最贵。


有司机反映，车厢上到处裸露的电线，这些随时能够短路自燃。该司机亦称“自己驾驶室的车门一般关得不死，随时准备跳车逃跑。”







乘客：爬坡突熄火 倒滑几百米
市民黄先生家住龙岗区水斗新村，在坂田市场附近的一家工厂上班，982路公交车是他唯一的代步交通工具。黄先生介绍，前日晚上下班以后，他乘982路公交车回家，看见司机后面那个座位没有破损，就一屁股坐了过去。公交发动以后，整个车身上下剧烈抖动。车子没有行驶出几米远，他就一头栽进发动机盖上，头上被撞了一个大包。他回头一看，发现自己的座位已经掉到地上，散落成了几块。等他找司机讨要说法时，司机竟然说这是报废车，乘客自己要小心乘坐。
黄先生说，今年9月底，982路公交有次爬坡，在快要到坡顶时突然熄火，整个车辆竟然高速从坡顶退了下来。“幸好坡下没人，司机也眼疾手快，连忙打方向盘，最后车辆才安然无恙，但车辆却后退了几百米远。”黄先生回忆，当时车上十几名乘客都吓出一身冷汗，司机解释说是“车辆老化，刹车不灵”。


司机：车门不敢关死 随时准备跳车
多名982路公交车司机告诉记者，整个车队有10部车，都是报废车，他们也无能为力。据在场的3位师傅介绍，该线路从2003年9月开通，每天6点10分开始营运，一直到晚上11点半收班。经过6年多不停止的运转，每台公交跑的里程都有近百万公里，公交的车轮完全被磨平，车轮对刹车的阻力一点也起不到作用。但公司为了多赚钱，6年多都不曾更换一个轮胎。中巴的发动机处于最原始的国I标准，尾气污染严重，且损耗过大，经常走在路上熄火。更为恐怖的是发动机还漏油，到处洒在机箱外面，而发动机盖也破损严重，如果有一个火点落入机盖上面，后果也不敢设想。
“我们每天也是害怕得不行，怕哪天就死在这车上。”一名李姓司机告诉记者，“实话告诉你，我驾驶室的车门一般关得不死，随时准备跳车逃跑。”李师傅说，由于没有仪表板上的仪表，他们根本不知道车辆行驶的速度到底有多快，完全就凭借经验感觉，根据目测来判断。而没有手制动刹车，刹车只能用油刹，将速度降到最低。