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什么是深圳化:轮子磨平 刹车失灵 报废一年多 公交仍上路
轮子磨平 刹车失灵 报废一年多 公交仍上路
982路公交全线使用报废车,司机和乘客均胆战心惊

“整条公交线路全部是报废车,公司不管乘客和司机死活,只顾赚钱!”前日,龙岗区982路中巴多名司机和乘客投诉,称该线路的中巴已报废了一年多,但仍然在照常营运。该路中巴在行驶途中经常熄火,刹车经常不灵,车门经常开关不上,马力不够爬不上坡路,存在严重的安全隐患,司机和乘客在车上均胆战心惊。

经调查,982路的所有中巴没有线路营运准许证,并已超出报废期限一年多。中巴车内破旧不堪,垃圾成堆,仪表板上仪表和车轮挡板“不翼而飞”,车内各种线路裸露。车辆的轮子被磨平,发动机敞开,外面沾满了机油,不少座位残缺不见,后视镜破坏不全,前护罩破损。车辆在运行途中摇摇晃晃,发出巨大轰鸣,冒出浓浓黑烟。司机称开车速度只能靠“目测”,没有手制动刹车,刹车只能用油刹,将速度降到最低。

该公司相关人士承认该条线路的中巴是报废车,但解释公司正在向上级申请更新报废车辆,这需要一个过程。随后又表示公司已经移交东部公交集团,有关问题要问公司总部。但东部公交集团的工作人员称,982路线路虽然挂了东部公交公司的牌子,因移交合同还未签订,仍归康达尔运输公司管理。

有乘客爆料,今年9月底,一辆982路车在爬坡,但快到坡顶时突然熄火,整个车辆竟然快速从坡顶往后退,当时车上十几名乘客都吓出一身冷汗。

该乘客回忆,前晚下班以后,他坐982路公交车回家。当时车上乘客不多,座位残缺不全,他看见司机后面那个座位唯一没有破损,就一屁股坐了过去。公交发动以后,整个车身上下剧烈抖动。车子没有行驶出几米远,他就一头栽进发动机盖上,头上撞了一个大包。他回头一看,发现自己的座位已经掉到地上,散落成了几块。

亦有乘客称,982路是短途公交,全程只有20余公里。车辆车况很差,司机像醉酒驾车一样,行驶过程摇摇晃晃。而且身为报废公交,却按空调车收费,上车2元,在关外相同公交线路中最贵。


有司机反映,车厢上到处裸露的电线,这些随时能够短路自燃。该司机亦称“自己驾驶室的车门一般关得不死,随时准备跳车逃跑。”







乘客:爬坡突熄火 倒滑几百米
市民黄先生家住龙岗区水斗新村,在坂田市场附近的一家工厂上班,982路公交车是他唯一的代步交通工具。黄先生介绍,前日晚上下班以后,他乘982路公交车回家,看见司机后面那个座位没有破损,就一屁股坐了过去。公交发动以后,整个车身上下剧烈抖动。车子没有行驶出几米远,他就一头栽进发动机盖上,头上被撞了一个大包。他回头一看,发现自己的座位已经掉到地上,散落成了几块。等他找司机讨要说法时,司机竟然说这是报废车,乘客自己要小心乘坐。
黄先生说,今年9月底,982路公交有次爬坡,在快要到坡顶时突然熄火,整个车辆竟然高速从坡顶退了下来。“幸好坡下没人,司机也眼疾手快,连忙打方向盘,最后车辆才安然无恙,但车辆却后退了几百米远。”黄先生回忆,当时车上十几名乘客都吓出一身冷汗,司机解释说是“车辆老化,刹车不灵”。


司机:车门不敢关死 随时准备跳车
多名982路公交车司机告诉记者,整个车队有10部车,都是报废车,他们也无能为力。据在场的3位师傅介绍,该线路从2003年9月开通,每天6点10分开始营运,一直到晚上11点半收班。经过6年多不停止的运转,每台公交跑的里程都有近百万公里,公交的车轮完全被磨平,车轮对刹车的阻力一点也起不到作用。但公司为了多赚钱,6年多都不曾更换一个轮胎。中巴的发动机处于最原始的国I标准,尾气污染严重,且损耗过大,经常走在路上熄火。更为恐怖的是发动机还漏油,到处洒在机箱外面,而发动机盖也破损严重,如果有一个火点落入机盖上面,后果也不敢设想。
“我们每天也是害怕得不行,怕哪天就死在这车上。”一名李姓司机告诉记者,“实话告诉你,我驾驶室的车门一般关得不死,随时准备跳车逃跑。”李师傅说,由于没有仪表板上的仪表,他们根本不知道车辆行驶的速度到底有多快,完全就凭借经验感觉,根据目测来判断。而没有手制动刹车,刹车只能用油刹,将速度降到最低。
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--以上均为泛泛之谈--
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