982路公交调新车应付检查 部门互卸责司机求救
2009/10/14 07:47:50　来源：南方网　评论 6条[查看评论] 手机看新闻

掉包的“982”路中巴线路标志被风吹落，明显看出不是记者亲眼采访摄影过的报废车。
停在981路中巴总站里的报废车，同一批车中还有的仍在路上营运。
981路车上均有不同程度的座位破损。

新闻背景：

982路公交全是报废车 康达尔公司收买人命

不惧怕媒体曝光，因为市、区交通局均知情默许报废公交车正常运营。


——982路公交负责人

“你们的头版报道根本不起作用，领导还是强行要求我们继续上路，你们快来救救我们！”

——多位982路司机向本报投诉

昨日，本报率先曝光982路的所有中巴没有线路营运准许证，并已超出报废期限一年多。昨日上午，轮子被磨平的982路中巴仍在正常运营，车队负责人称不惧怕媒体曝光，市、区交通部门均知情默许报废公交车正常运营。
昨日下午3时，龙岗区交通局会同深圳市交警局车管科领导调查982路公交车，但之前行驶的报废中巴此时均不翼而飞，变成了5辆较新的中巴。市交警局车管所相关领导指责记者“胡乱报道误导市民”。然而，本报记者会同深圳电视台记者赶到现场时，当场发现这5辆982路公交车属于假冒，982路的标志都是临时添加，用手轻轻一抹就掉，原来是由989路改装而成。市交警局车管所领导认为982路公交车被掉包，他们也没办法查证982路的真实车况，必须由交通部门查处。龙岗区交通局稽查大队长则称查处不了，必须由区交通局路政科负责调查，他建议记者找市交通委。市交通委称不了解情况，应该由在场的龙岗区交通局人员负责查处。
982路报废公交仍横行
“你们的头版报道根本不起作用，领导还是强行要求我们继续上路，你们快来救救我们！”昨日一大早，多位982路司机向本报投诉，要求记者再次实地调查。昨日上午10点，记者到达982路公交所在的水斗新村总站，发现多辆982路公交在正常运营，没有任何异常。进入多部982路中巴，发现里面如常，仪表和车轮如常，车内各种线路仍然裸露，发动机继续敞开，外面还是沾满了机油。甚至中巴内的垃圾还是没有清理，连破损的后视镜都没有更换。不同的是司机人手一份南方都市报，一边翻看文章一边摇头。
10分钟后，多家媒体记者来到公交总站，982路公交还是在正常发车。“我们没有接到通知，车辆还得继续营运。”面对摄像镜头，多名司机显得满不在乎，在要求记者投了2块钱后开动车子。有知情司机告诉记者，公司领导对他们跟媒体报料感到很愤怒，称如果查出来是谁所为将一律开除。现在所有的司机均被要求统一口径，对记者只能说“车况很好”。据其介绍，昨日上午9时，康达尔运输公司经理就来到了车队检查情况，经理告诉车队领导，这些报废车辆继续营运是按照“交通局的要求”，媒体曝光也不怕，可以继续运营。
昨日上午，有媒体记者采访982路公交车队负责人，他说“公司领导一大早就要求停运，目前所有的车辆已经停止行驶。”但在一个小时中，记者跟随多趟982路公交，发现还在照常运营。在多名电视台记者摄像机压力下，昨日上午11时30分，982路大部分中巴被集合在水斗新村总站，没有继续行驶。但在电视台记者离开后，982路公交又继续营运。982路公交负责人告诉记者，他们不惧怕媒体曝光，因为市、区交通局均知情默许报废公交车正常运营。
调查组险中“掉包计”
昨日下午2时前，982路公交均运转如常。下午2时30分，有司机联系记者，称“车队领导称有检查，要求所有中巴停止营运”。昨日下午3点半，记者到达水斗新村总站，5辆982路中巴停在路边，十余名龙岗区交通局工作人员站立一旁。据龙岗交通稽查大队麦队长介绍，交通部门与交警部门将联合调查此事。随后赶到的市交警局车管所蒋科长仔细察看了这5辆中巴，称其性能良好，2006年才开始运营，才开了3年，年审到“2010年4月份”才过期。
“你们拍摄的相片触目惊心，如果982路公交车真的像你们所拍摄的那样，绝对过不了年检！”蒋科长告诉记者，如果轮胎完全磨平，百分百是不合格的车辆，在年检设备上肯定是有显示的。昨日上午，蒋科长花费了一上午的时间察看982路公交车年审时的情况，包括其各项技术参数和相片资料，但都发现性能良好，没有发现任何问题。他质疑本报刊登的不是982路中巴的相片，而是其它报废车辆。蒋科长将本报摄影记者叫过去，要求他找出相片中的982路中巴，并且愤怒地指出“媒体不能胡乱报道，误导市民”。
眼前，停靠在总站的5辆982路中巴车，其车轮完好无损，车辆的各项设备，包括车厢内的座椅、方向盘、仪表发动机、后视镜都较新，但记者前日根本没有发现928路有这样的中巴车。记者翻看采访记录，发现982路中巴的车牌号码都为粤B54258、粤B54205等以5字开头，而停放在记者面前的中巴车牌号码均变成了粤B78279、粤B78279等以7字开头。
有部车的982路标志竟然被风吹落，露出了刚用彩纸粘贴上去的本来面目，上面隐约可见989路。在多家媒体见证下，记者用手轻轻一抹，中巴前部喷的车牌号码均是崭新的喷漆，有的车身行驶路线图也是临时贴上。撕下来以后，暴露出989路公交车的行驶线路图。记者在公交车上均发现公交运营时刻图，里面写的都是989路公交车。
群众怒斥烂公交害人
记者就以上问题向市交警局车管所蒋科长举报，蒋科长大惊失色，要求下属警员查看车辆的发动机号。“我们只负责查验发动机号跟车辆是否吻合，公交被掉包要由交通部门负责查处。”蒋科长又改口称，充分相信本报记者的报道，但是现在所有的982路公交均“不翼而飞”，他们也找不到车辆，也就无法继续进行调查。
“逃得了和尚逃不了庙，它们终究会露出狐狸的尾巴！”一名自称姓李的过路群众愤怒地说，他经常乘坐982路公交车，深切体会到其危害，是当地人尽皆知的报废车。现在982路公交的报废车转移了，但过不了几天，它们就会恢复上路，交警部门就能够找到。蒋科长怀疑其身份，一把抓住李先生的厂牌察看，发现他确实是附近工厂工人。
“你们为什么不管这些破烂的报废车？！我们每天出行提心吊胆，发动机的声音比拖拉机还大，刹车经常性失灵，这样的车竟然检验还能够合格？！如果不能报废更新，还不如取消这条线路”，李先生当面质问蒋科长，蒋科长无法回答这些问题，闻听后躲闪到一旁。李先生的言论取得围观群众的一致赞同，很多人表示不敢乘坐982路公交，只能选择步行。
“这种烂车，我也建议交通部门取消这些交通线路。”记者将蒋科长拉到人群中，蒋科长表态称理解大家对公共安全的关注，但这些都不归交警部门负责，是交通部门的事情。蒋科长同时说查验不了这5部中巴归属的线路，这些资料也在交通局。但龙岗区交通局稽查大队麦队长一声不吭，连称资料在区交通局，他们负责路面交通营运，这种事情归属交通局路政科负责。麦队长建议记者找市交通委。市交通委称不了解情况，应该由在场的龙岗区交通局人员负责查处。两个部门负责人最后都称事情不归本部门管理，然后驾车离开现场。
■公司回应
一年前申请更新 交通局不批复
昨日中午，记者到康达尔公司采访，该公司称自己是被迫使用报废车，市、区交通部门均知情，要求记者找市、区交通部门领导询问。康达尔公司还给记者两份材料证明。一份是该公司给龙岗区公交行业特许经营改革工作领导办公室的《关于我司公交车辆亟待更新的情况报告》，落款日期为2009年3月26日（具体内容如下）；一份是深圳市交通局对该公司的简复函《关于康达尔公司办理车辆更新的申请》，落款日期为2009年9月3日。
在前面的报告中，康达尔公司称由于公交超龄越趋严重，车辆更新问题的解决已刻不容缓，否则安全生存会出大问题。该公司曾经于2008年9月22日向市交通局专项报告了这一情况，并多次申请，要求准许他们正常更新运力，但至今没收到答复。今年3月26日，康达尔又向龙岗区公交行业特许经营改革工作领导办公室呈情交通安全存在严重隐患，但市区交通局一直没批复。2009年8月21日，该公司再次向市交通局打报告，9月3日，市交通局回复称“你公司来文收悉，我处将另行研究后再给予批复”，仍然没有批复该公司更新报废计划。
●关于我司公交车辆亟待更新的情况报告（节选）
我司自去年下半年以来，已有部分公交运力到期需要更新。因市公交主管部门以正在进行公交资源整合为由，没有受理我司运力更新的请求。因公交整合是一项十分繁琐的改革工程，一时不能很快完成，而过时、残破的运力继续上路执行公交任务，则存在巨大的安全隐患。为保障安全生产，维护正常的营运次序，我司曾于2008年9月22日向市交通局专项报告了这一情况，要求准许我司正常更新运力，然而至今未收到任何答复。
我司认为交通安全事关重大，无论何种原因，均不允许影响安全生产工作的落实。公交整合改革也不应该例外。我司根据目前的情况，也再次向区交通局反应过其在维稳以及安全生存方面存在的隐患以及相应解决建议，希望主管部门能够尽快解决。
现在又过去几个月了，尽管我司加大了安全生产管制力度，对超龄营运的车辆注重做好维护工作，情况仍然越趋严重。因此，超龄营运车辆更新问题的解决已刻不容缓，否则，安全生存会出大问题。若真出大事故，此文可作见证。为此，我司特向贵办打报告，请求协调解决我司运力的更新问题。特此报告。
■无独有偶
981路运营车也是报废车
982路中巴已到报废期限一年多，但仍照常营运。该路中巴存在严重的安全隐患，司机和乘客在车上均胆战心惊。我们不禁要问，深圳全市有多少这种报废车还在营运？
昨日上午，又有多位读者跟本报报料，称关外多部公交车已到报废期限。市民王先生住在坂田岗头村，长期搭载981路公交，据其透露，981路公交车也全部是报废公交车，经常刹车失灵，半路熄火，司机解释“要将就一下，这是报废车”。“报废车本应寿终正寝，却还正常营运，这是一种视乘客生命如儿戏的行为，必须严厉禁止，不能让报废车营运。”王先生愤怒地说，他宁愿多花钱打的，也不敢再坐关外公交车。
昨日下午，记者到达981路公交所在的岗头总站，里面停放了十几部中巴，其中大部分都显得很老旧。记者了解到，981路专门为服务华为公司而于2003年9月份开通运营，一共有20余部中巴，车辆也运转了6年多。“按照规定，这批车子应该在一年前报废，车队和公司也向市、区交通部门打了多次报告，但都没有回应。”车队内部人士告诉记者，他们车队早就做好了报废更新的准备，更新批准以后随时购买新中巴投入运营。由于车辆跑了多年，车辆损耗过大，他们为此专门配备了4名维修人员，昼夜不分地维修保养中巴。一部新中巴只要20万元，车队每个月维修费用就高达5万多元。
记者在公交总站看到，里面摆放了几十个更换的轮胎以及大量的转轴，维修工人不断冲洗中巴，但仍掩饰不了其老旧样子。“喏，这是车队自己报废的3部中巴。”在司机的指点下，记者发现3部破败不堪，连发动机都已经跑残的中巴，里面的方向盘和仪表均消失不见。“车队为此减少了3台车的运力，这车实在没法跑了，但交通局仍然不让我们报废，我们就只能将他们闲置一边，自己不使用它们。”车队司机唉声叹气。
据相关内部人士透露，2003年和2004年初，为解决部分偏远村镇居民出行问题，龙岗新增了10余条中巴公交线路，当时购买的中巴有数百台以上。这些线路多为私人运输公司所有，截至今年10月1日，都已经达到或者超过报废更新的日期，但市交通局大多没有批复更新。据此推算，光龙岗区就有几百辆报废公交还在马路上运营，给公众安全带来严重的安全隐患。
■追问
报废公交车到底该谁管?
昨日本报的报道出街后，有众多评论认为，监管缺失是报废公交车能正常营运的重要原因。报废车不但没有被禁止营运，还能够通过年审。交通监管部门对报废公交车的安全隐患视而不见，不重视不作为，无异于包庇和纵容，才会出现报废公交车正常营运的不可思议现象。
有读者对深圳报废公交车横行的现象感到十分震惊，坚称深圳市民无人知道全市到底有多少报废中巴，只有行驶在街道上的公交车发生悲剧时，才知道是报废车。但那时市民的生命已无法挽回，给城市留下的是无法愈合的伤痛。有评论称，城市公交车最重要的是坚持以人为本的服务宗旨，提供安全、便捷、舒适的乘车条件，切实保障乘客和司机的财产、生命安全。报废车本应寿终正寝，却还正常营运，这是一种视乘客生命如儿戏的行为，必须严厉禁止，不能让报废车营运。
昨日上午，深圳市交通委相关部门负责人人称，深圳市对中巴的报废流程有何规定？报废中巴超期运营由哪个部门查处？982路中巴是否达到报废年限？交通部门是否延长了982路中巴的运营期限？深圳市是否还存在超期运营的公交车？交通部门如何管理？深圳市如何监管关外私人公交运输企业？使用报废公交车的将给予哪些处罚？这些都由深圳市交警局负责，应该由他们来出面解答，与交通部门都没有关系。据其介绍，公交车上必须悬挂运营许可证，这是交通部门发放，但由交警部门查处。
该负责人认为，报废公交为什么能够横行，这些应该问交警部门，为什么让不合格的车辆年审通过？为什么给其发放营运车牌？报废公交车运营上路，交警为什么不上路查处处罚？如果交警部门发现了不合格公交车，将其拉到扣车场强制报废了就行。“只要交警将其中任何一个工作做好，就不会出现这种问题。”该负责人建议记者采访市交警局。但市交警局昨日没有对此做出回应。
对于康达尔公司的说法，报废公交车营运是因为市、区交通部门一直不批复其更新计划，市交通委和龙岗区交通局均没有做出回应。


——【老板要换新车，交通局不肯批】